進入2019年，制約航空股的高油價和人民幣貶值導致的匯兌損失正在成為過去。航空股在經歷2018年大幅下跌后，有望再次迎來投資良機。

1月28日，人民幣兌美元中間價大幅調升469個基點，在、離岸即期匯價聯袂大漲，均刷新2018年7月中旬以來的新高。按當日盤中數據計算，在岸人民幣兌美元年內漲幅已近2%。

根據航空公司披露數據，人民幣兌美元每升值1%，國航/南航/東航將增加凈利潤2.35/2.97/2.32億元。

作為受益于人民幣升值的板塊之一，航空行業將直接受益。

有分析指出，航空行業屬于典型的外匯負債類行業，尤其是負債，航空公司有大量的航空器材融資租賃負債，每年需支付一定數量的利息費用和本金。航空公司外幣負債比例高，人民幣升值會造成一次性的匯兌收益；同時，也使進口的航油價格下降，由于燃料費用占航空公司總成本的30%左右。因此，人民幣升值會降低航空公司的成本。

與此同時，布倫特油價在2018年底觸及低點50美元/桶后反彈，目前較年初已回升至63美元/桶，年初至今平均同比下降11美元/桶。

由于當前原油市場的利空及利好消息勢均力敵，因此令油價陷入了震蕩階段，但是一些機構對于今年的原油價格的預期并不看好。

國際航協方面表示，盡管2018年成本上漲，航空業盈利遭受擠壓，但目前油價下跌并保持低位，明年全球經濟預期增長3.1%，對于提高全球航空運輸業的利潤是利好消息。

東北證券分析師表示，2019年匯率貶值壓力將大幅減小，航空公司匯兌損失壓力將大幅減小。油、匯的基數效應及行業供需基本面帶來的客收穩步增長仍賦予當前航空股較好的投資性價比。

業內認為，隨著原油和匯率風險逐漸釋放，航空業績和估值大幅修復。