臨近春節，海航控股發布了2018年業績預告稱，受高油價和人民幣貶值影響，2018年業績或將出現虧損。

但進入2019年以來，人民幣開始升值，油價也進入下跌通道，航空公司這兩大“殺手”正在成為過去。

從2018年開始聚焦主業的海航控股，ASK（可利用客公里）、RPK（收入客公里）等數據已經開始優于同行業平均水平，隨著高油價和匯率風險逐步釋放，業績和估值都有望得到修復。

聚焦主業效果初顯

1月30日晚間，海航控股發布2018年業績預告稱，經財務部門初步測算，預計公司2018年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5億元到5億元，較上年同期相比下滑50%以上，或將出現虧損。

公司年度業績預減并或將出現虧損的主要原因是受航油價格上漲和起降費收費標準提高的影響，公司航油及起降費支出大幅增加；受人民幣大幅貶值的影響，公司產生大額的匯兌損失（上期為匯兌收益）；公司因資產處置產生較大損失。

海航控股表示，2018年度，公司在確保生產運營安全穩定的前提下，持續提升服務品質、強化品牌建設、加強市場營銷、優化運營模式。

2018年以來，海航控股聚焦主業效果明顯。

2018年12月份作為傳統需求淡季，疊加經濟下行壓力影響，三大航供需轉弱，其中國航/南航/東航的ASK分別同比增長8.1%/10.9%/9.8%，RPK分別同比增長5.8%/9.8%/10.2%。

根據海航控股2018年12月份主要運營數據，相比之下，海航12月份的ASK和RPK分別同比上漲11.4%和7.53%，優于行業平均水平。

此外，公司2018年累計RPK為8839.70，同比上漲14.59%；2018年累計ASK為164328.97，同比上漲16.68%。

值得一提的是，海航控股國際ASK累計增速高企，公司在發力國際航線方面成績顯著。

據了解，海航控股計劃在未來5年新增海南始發國際航線40條，力爭在未來三至五年內，助力實現海南開通國際航線100條以及入境游客量達到200萬人次的發展目標，打造海上絲路南海門戶樞紐。

實際上，2018年，海航控股一直在加速轉型。從上述數據不難發現，其聚焦主業效果已經開始顯現。

海航集團董事長陳峰多次表示，要回歸主業并繼續處理非主業資產。

　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：海航控股聚焦主業效果初顯 高油價和匯率風險釋放