消息人士對俄羅斯塔斯社解釋說：“天氣變惡劣，轟炸機突遇降雪。在這種情況下很可能出現駕駛操作失誤，這導致了迫降失敗。結果轟炸機結構損壞并起火。”

對此，陳光文科普道：“造成戰機事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機機械或電子故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務保障過失、飛鳥撞擊飛機、暴力劫持飛機和故意放置炸彈引發爆炸等幾種。”

“從近期的各種報道和分析綜合來看，再加上圖-22M3轟炸機的失事視頻已出現，幾乎可以得出這樣的結論——這應該是一次失敗的儀表降落，也就是盲降，即通過儀表著陸系統進行降落。因為儀表著陸系統能在低天氣標準或飛行員看不到任何目視參考的天氣下引導飛機進近著陸，即飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下操控航班降落。”陳光文表示，“從視頻中可以發現，在惡劣的暴風雪天氣下，不得不執行儀表著降的圖-22M3轟炸機下降速度太快了。這很可能是儀表著陸系統出現了嚴重故障，使得戰機幾乎就像一架艦載機著艦那樣在高速狀態下重重地砸在跑道上。”

在整個盲降過程中，一般來說當戰機降落到30米高時，就應該收油門并稍微向后拉桿減速，但圖-22M3的飛行員并沒有做這一動作，導致飛機在幾乎沒有減速的情況下進行了硬著陸，造成該機以很大重量和速度落在跑道上并反彈起來，巨大的反彈使前機身突然斷裂并起火燃燒起來，后機身彈跳后摔回地面又發生劇烈爆炸，最終斷成兩截的戰機在慣性作用下仍然在跑道上滑行了很大一段距離。“當然，也不排除是圖-22M3轟炸機的飛行員在惡劣氣象條件下出現重大判斷失誤，或者所參照的儀表著降系統因為老舊而出現了嚴重問題，最終導致了重大悲劇的發生。”陳光文指出。

那么，俄羅斯飛行員為何寧可冒著飛機失事的危險進行迫降，也不愿意跳傘逃生呢？

對此，陳光文進一步解釋道：“蘇聯雖然變成了俄羅斯，但是俄軍飛行員還是繼承了蘇聯時期的一些老傳統，即為了國家財產或者保護軍事技術秘密，俄軍飛行員幾乎都會選擇冒險迫降，很少有貿然跳傘的舉措。當然，這也許還與被稱為戰斗民族的俄羅斯民族風格有關，彪悍的俄軍飛行員，往往自信能夠成功排除事故隱患，而選擇不到萬不得已的時候，如果沒有地面指揮員的督促或同意是絕不愿意主動跳傘的。”

“廉頗雖老”但仍將擔當大任

據俄羅斯圖波列夫公司介紹稱，墜毀的這架圖-22M3轟炸機于1986年生產，并在2012年進行過大修。

從時間上推算，這架圖-22M3轟炸機的機齡超過了32年，對于戰機來說，這已算是高齡老翁了。陳光文指出：“對于這類戰機，維持飛行安全的最好方法，一般就是兩條：一是按照規范進行嚴格而及時的檢修，以便隨時發現老化或出現問題的部件并進行更換；二是及時進行必要的升級，特別是注意一些新更換設備與原有設備之間的技術銜接，盡力避免因此而造成嚴重的故障或因不匹配而導致出現事故。當然，老爺機因為使用的都是老舊設備再加上技術上的難以維護，可能到處都會出現問題，所以檢修應該是更加全面而又仔細的，而且大多依靠機務人員的經驗與技術熟練程度來決定，這與新戰機完全現代化的電子檢測與維護截然不同。”

實際上，雖然圖-22M3轟炸機大都已經服役超過30多年了，但是在俄軍中的作用依然不可忽視，再加上目前俄羅斯國力總體虛弱，所以俄軍仍然在對其進行改進。“因此，至少在一定時間內，這種機型還將存在于俄羅斯空天軍序列里，擔負絕大部分前線突擊與一定的戰略威懾任務。”陳光文說。