春運，一年一度的中國式大遷徙，在中國人的字典里代表著溫馨、祥和和團圓， 2019年的春運，對堅守一線的空管人來說，卻一如既往意味著忙碌、責任和堅守，截至春節(jié)假期的最后一天，民航累計運輸旅客達3700萬余人次，比去年同期增長10.4%，暢通、安全的空中絲路的背后，離不開西北空管局技保中心設備保障人員辛勤汗水和無聲付出。

就讓筆者用幾個短鏡頭，記錄下春運保障中，這些空管重要設備的“守護神”忙碌的身影。

凌晨四點的機房：隱患就是命令

2019年1月下旬，西北空管局技保中心的備份自動化系統(tǒng)常態(tài)化運行按計劃進行中，此時，正值春節(jié)前期的返鄉(xiāng)高峰，航班量再創(chuàng)新高，管制大廳一派繁忙而有序的工作場景。

自動化數(shù)據(jù)室值班人員在巡視中發(fā)現(xiàn)，此時處于主用狀態(tài)的二所自動化系統(tǒng)備用SDPF服務器出現(xiàn)異常提示，該服務器共配置一主一備兩臺硬件，負責預處理雷達等監(jiān)視數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色，若該服務器失去硬件冗余保障，則可能為自動化設備運行安全埋下隱患。

這一天，值班人員的時間表是這樣的：

15:33發(fā)現(xiàn)服務器異常提示，進行初步分析處理，并及時上報；

1小時后：評估分析并確定異常原因；

18:00：與管制用戶和設備廠家協(xié)商解決方案，最終各方敲定于夜間航班流量降低后該臺服務器退出保障，重新裝機。

20:00：值班人員完成停機申請，做好裝機的技術(shù)準備和停機的應急措施。

次日凌晨：檢查、更換硬盤，系統(tǒng)重裝。

次日4:30，裝機結(jié)束，測試正常，圓滿解決隱患。

凌晨四點的區(qū)管，萬籟俱寂，夜深霜重；凌晨四點的設備機房，燈火通明，配合有序，只聽得到鍵盤清脆的敲擊聲。這樣的場景，并不罕見，而是他們千百個堅守的夜晚中的一個縮影。

忙碌的管制大廳：堅守崗位 真情服務

在管制大廳，跑得最快的人，不是曹操，而是自動化數(shù)據(jù)室的值班人員。西安區(qū)管管制大廳的中央的技術(shù)席位，設置著自動化數(shù)據(jù)室的值班崗位。席位上配置著主備自動化、綜合信息顯示、進港排序等系統(tǒng)的監(jiān)控終端。在這里，值班人員“眼觀八方”，隨時關(guān)注著設備的工作情況和外界接入信號的正常情況。

席位上的值班電話響起，就是優(yōu)先級最高的命令，翻翻桌上的記錄本，從排除進程單打印機卡紙故障、解決外接信號異常，到處理航班錯誤相關(guān)問題、解決目標顯示異常問題，每條記錄完整清晰，內(nèi)容詳實，見證了他們在崗值守的忙碌。

作為距離管制部門最近的一線運行保障部門，自動化數(shù)據(jù)室的值班人員多年如一日堅守崗位，踐行真情服務的理念，春運期間，面對激增的航班流量和持續(xù)增長的保障壓力，他們的身影更加忙碌，步履更加匆匆。

“常常是忙了一早上，接了十幾個電話，在大廳里面都是一路小跑，把所有的問題的妥當處理后，覺得有點口渴，才發(fā)現(xiàn)一早上一口水都沒來得及喝”。自動化數(shù)據(jù)室工程師高斯達如是說。

上上下下的奔波：以用戶的需求為己任

在2019年第一次備用自動化系統(tǒng)常態(tài)化運行剛剛結(jié)束，自動化數(shù)據(jù)室又迎來了春運中、春節(jié)前的另一件重要任務：適配數(shù)據(jù)修改下發(fā)，此次適配數(shù)據(jù)修改涉重要航線數(shù)據(jù)等內(nèi)容。用戶的需求就是努力的方向，自動化數(shù)據(jù)室值班人員前期已配合管制在測試驗證平臺對修改后的適配數(shù)據(jù)進行了全方位的大量測試，確保待下發(fā)數(shù)據(jù)的準確和可靠，并對下發(fā)后系統(tǒng)的正確運行進行了認真模擬驗證。

1月31日，數(shù)據(jù)下發(fā)當天，值班人員為確保萬無一失，再次對待下發(fā)數(shù)據(jù)進行確認，在晚間合理分工，協(xié)調(diào)配合完成下發(fā)工作。

“從在區(qū)管四樓的測試驗證機房再一次確認數(shù)據(jù)，到三樓管制大廳開會，做好下發(fā)準備并分好工，再到一樓的設備大廳最后確認、修改、下發(fā)、檢查，這一天的工作，樓上樓下不斷的奔波忙碌，直到所有工作完成，才能稍稍舒了一口氣”。自動化數(shù)據(jù)室工程師黃丹珺這樣形容道。

在自動化數(shù)據(jù)室，日常工作中這樣的“短鏡頭”還有很多，每一個平凡的日子里的堅守和奮斗，就是自動化“219精神”最好的詮釋。