舉個例子。某年，殲六發(fā)動機連續(xù)斷軸，一度導致60%飛機停飛，嚴重影響空防。折騰兩年才搞明白，這個發(fā)動機山寨了相當部分毛子的設計，但有一處倒圓角半徑出了問題：

毛子設計是0.6mm-0.8mm，無奈我們的刀具材料不過關(guān)，圓角刀兩側(cè)磨損過快，于是加工時半徑少了0.2mm。就因為這0.2mm，導致應力急劇增加，渦輪軸斷裂，多次釀成機毀人亡事故。想想，一個發(fā)動機需要多少這樣的細節(jié)組成?

而整個軍工需要多少這樣的細節(jié)組成?現(xiàn)代軍工體系的龐雜超乎想象!從某種角度說，軍工其實是“陽謀”，比拼的就是人員和投入!這個嚴密而龐大的體系才是最高的技術(shù)門檻。

扯遠了。

正因為極端條件下的苛刻要求，美帝有些發(fā)動機，為了減少不必要的連接和縫隙，核心部件就從整個大鐵疙瘩里一點一點削出來，俗稱整體葉盤。

葉片和圓盤連在一起，不但更牢固，重量還能下降30%。我們心領神會，據(jù)說已經(jīng)引進了最先進的整體葉盤制造技術(shù)。

這圖就開個玩笑，自家展會上的，只是試刀用的樣品。整體葉盤逐漸成為發(fā)動機主流，美帝計劃2020年戰(zhàn)斗機渦輪全采用整體葉盤，不過加工這玩意兒手藝不是一般的高明，通常需要五軸聯(lián)動機床。說到機床，哎……

順便說一說美俄思路的差異。毛子的數(shù)學功底是融到骨子里的，所以毛子經(jīng)常靠線性計算搞定一切。蘇27的發(fā)動機就是用銷釘固定，毛子就是任性的把受力分布計算到極致，發(fā)動機硬是不散架!這功夫也是沒誰了!

雖然航空發(fā)動機極高溫極高壓，但工作時間畢竟短，還有一種場景是溫度壓力稍微低點，但工作時間非常長，由于溫度和時間具有一定的當量關(guān)系，這其實是一回事。對鋼的穩(wěn)定性評價通常采用“高溫長時效試驗”，舉例來說：蒸汽輪機葉片鋼試驗時間通常要超過10000h，若把溫度提高到670度，試驗時間可以縮短到400h。

所以除了航空發(fā)動機，我們的大功率蒸汽輪機、燃氣輪機也是苦的一逼!鍵盤俠們可集中火力往這兒噴。

很多同學就不信邪了，為啥材料這么難?這還是怪人類科技太落后，什么都要靠試驗，只能通過一次一次試驗，才能找到最優(yōu)方案。做材料和炒菜差不多，最后的成份都知道，豬肉蘿卜燉粉條，比例也數(shù)得出來。但其中的入鍋順序、火候、食材的預處理、種菜的肥料、養(yǎng)豬的飼料、用的什么鍋什么鏟，一概不知，所以我們看著一道道好菜，只能流口水。

學術(shù)點說，就是不同的原子按照特定的規(guī)律排列，我們能分析出材料的排列分布，但不知道怎么樣才能讓原子按這樣的規(guī)律去排列。

知道勞斯萊斯嗎?其實他們做汽車是閑著玩玩，最牛的技術(shù)是航空發(fā)動機，同水平的全球僅三家，還有2家是美國的通用和普惠(不是賣電腦那家)。有耐心的同學，可以看下這個紀錄片，從22分鐘開始介紹渦輪葉片的制造。

材料對技術(shù)的限制有多嚴重?僅以機床為例，機床是削金屬的工具，精密機械結(jié)構(gòu)都是靠削出來的，機床對于工業(yè)，就像紙筆對于學生(只用電腦，不動紙筆的學生請走開)。高速加工時，主軸和軸承摩擦會產(chǎn)生熱變形，導致主軸軸線的抬升和傾斜，從而影響機床的加工精度。正因為這點加工精度的影響，外加刀具的磨損誤差，使得大量的國產(chǎn)設備，即便采用更精巧的設計，性能仍然落后一截。

以我們這幾年瘋狂的投入，幾乎沒有什么折騰不出來的。大學時聽老師說，F(xiàn)16的發(fā)動機圖紙，早早就有了;中科院可以掃描出最先進芯片上所有的設計細節(jié);如此等等。唯獨材料，將龐大的技術(shù)積累，死死卡在瓶頸上!大部分所謂的核心技術(shù)，歸根結(jié)底，就是材料!
　
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