在目擊確認為客機的情況下將其擊落，這種情況原以為只有三起，沒想到還有這一起。

利比亞阿拉伯航空公司114航班是從的黎波里經停班加西飛往開羅的國際航班，公司與法航簽有借用協議，事發當日執飛機組為法航人員，機型為波音727，注冊號5A-DAH。108名乘客中，主要為阿拉伯人，另有1名美國人跟兩名德國人。

時間1345，跟往常一樣，開羅機場的塔臺看到從西邊來的114航班，同意其降落請求。但5分鐘之后，塔臺發現114航班沒有應答，居然過了開羅繼續向東，朝蘇伊士運河的方向飛去。

其實，由于導航設備故障，在請求降落之前，航班已經在巨大的沙塵暴中迷航了；而這時機上的通信設備也出了問題，聯系不到塔臺。而繼續向東的結果，便是越過運河進入西奈半島。

1967年的六日戰爭中，以色列占據了西奈半島，至此不過六年時間，而此時距即將發生的贖罪日戰爭，僅8個月，西奈半島局勢之緊張，可想而知。

時間1355，以色列雷達發現114航班進入西奈半島，高度4600米，更讓以色列方面起疑的是，埃及沒有對這飛機采取任何措施：沒有發射導彈，也沒有米格機追逐。以色列兩架幻影戰機起飛攔截。

這時，客機上的機組與塔臺恢復了聯系，同時也看到了以色列飛機，但可能是一種心理作用（聽到/看到是一致的），機長居然將以色列的幻影當成了埃及的米格機。

以色列飛行員又是做手勢又是擺機翼，試圖跟客機機組取得聯系，但客機沒反應，繼續以500公里的速度向東。

然后，機長反應過來了，知道是導航設備出問題，于是迅速掉頭向西。但這動作被以色列飛行員視為逃離，在參謀總長David Elazar的授權下，以色列戰機開火。

20mm的火神機炮將客機的液壓系統及機翼安定面打掉了，機組迫降失敗，機上113人中，108人遇難。幸存5人，副駕是其中之一。

事后，利比亞聲稱客機是被無警告擊落，不過幸存的副駕給出了不一致的證詞，證實機組知道以色列軍機要求他們降落，但考慮到兩國的緊張關系，機組沒有服從。

也許是考慮到當地緊張的局勢，國際社會并沒有對以色列進行譴責，唯一表示譴責的是國際民航組織。（另一說是美國表示了譴責，但并沒有采取任何行動）

事后，以色列對遇難者家屬給予了賠償。

另一個說法是以色列對其生產核武的迪莫納反應堆相當緊張，所以采取了極端措施（在六日戰爭中，確實有一架以色列自己的戰機因接近反應堆而被擊落）。不過看位置的話，事發地點距離反應堆有250公里左右，而且客機已經回頭，所以感覺這個說法有點不太靠譜。

以俺所知，目擊證實為客機之后，仍將其擊落的三例，分別發生在蘇聯東、西部及海南島，還真不知道有這一例。