近日，臺灣地區中華航空的罷工事件剛剛平息，網絡上就又爆出了這樣一個視頻……

畫面中的身處駕駛艙左座的飛行員身穿整齊制服、頭戴耳機，正垂頭閉目入睡，窗外則是藍天白云，顯然飛機正在飛行中。

視頻曝光后，網友們的第一反應，顯然是“這個飛行員太不靠譜了！”

公眾的擔心完全合理。雖然說現在的民航客機在起飛后不久便可接通自動駕駛，飛行員的主要任務已經由操縱“兩桿一舵”（駕駛桿、油門桿、方向舵腳蹬）轉變為了管理飛行狀態和監控飛機系統工作。但是……飛機的自動駕駛并非“無人駕駛”，且不說飛行中遇到特殊情況需要飛行員及時進行處置，就是正常的巡航轉入下降之類的操作，也是需要飛行員人工完成的。

因此……開著自動駕駛在駕駛艙里睡覺的結局可能是：

等等，這視頻是怎么來的？

不過很快大家就意識到了華航此次事件的一大詭異之處——這個視頻顯然是右座飛行員拍的……難道此時TA該做的不是把左座飛行員叫醒才對嘛？！

平心而論，現代客機已實現高度的自動化，在漫長而又無聊的巡航過程中，飛行員會犯困也是人之常情。在國際民航組織的指導意見中，也認可遠程航線的飛行員在巡航階段輪流休息，以保證有充足的精力在飛行的末段應付進近著陸的壓力。

不過目前臺灣地區的民航法規，還不允許飛行員在上座時睡覺，尤其是在短途航班的飛行中睡覺。而作為狹小駕駛艙內機組團隊的成員，右座飛行員在明知左座睡覺違規的情況下，選擇的不是叫醒同伴，而是拍了一段視頻……這個操作就很風騷了~

一些國家/地區的法規允許駕駛艙內的上座飛行員在巡航階段輪流休息，但前提是與操縱飛行員有明確的交接 圖片來源：TVBS

十年前成功將雙發撞鳥，失去動力的A320在水面成功迫降，創造了“哈德遜河奇跡”的機長薩倫伯格說過：

“兩個以前從未謀面的航線運輸飛行員，需要快速建立一種專家團隊關系的。而機組的職責就是在良好的氛圍中，合力解決自己從來沒有遭遇過的突發情況。”

那華航駕駛艙里的這兩位老兄，究竟是個什么情況呢……

左座飛行員的來頭可不小

事件經網絡輿論發酵后，臺灣媒體挖出了這個視頻背后的狗血劇情……視頻中這位左座飛行員名叫翁佳麒，他不但是當次航班的機長，而且是華航波音747機型的總飛行師！
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：華航飛行員飛行中睡覺 視頻曝光的背后......