早在39年前也就是1980年，美國麥道公司新出廠了一架全新的F-15戰斗機，同年6月4日這架戰機首飛成功。當年這個消息，對于中國人而言很陌生。而對于鄰國日本而言，意義非凡。因為這是日本航空自衛隊第一架F-15J戰斗機。

上世紀80年代初，美國空軍的F-15戰斗機剛剛裝備沒多久，當時作為美國盟國的日本第一時間裝備這種機型，可見當時兩國的關系不一般。熟悉當時情況的軍迷應該知道。日本為什么能第一時間拿到F-15戰斗機和E-2C預警機，與1976年9月6日。蘇聯飛行員維克多·別連科上尉駕駛當時該國最先進的米格-25戰斗機叛逃日本有著很重要的關系。而日本航空自衛隊為什么放棄當時先進的F-14戰斗機，轉而購買F-15戰斗機，又跟F-15戰斗機強大的推重比和加速性能有關。

這架F-15戰斗機于當年7月15日交付日本航空自衛隊，1981年返回日本本土，隨后這架F-15J戰斗機在日本航空自衛隊實驗航空團進行一系列試驗后，又轉至新田原基地，與另外幾架F-15J戰斗機組成F-15J臨時飛行隊。隨后轉成正式的第202戰斗機中隊。過了幾年后，這架F-15J又轉至岐阜基地實驗航空團，相當于中國空軍的閻良試飛院。一直從事日本國產機載武器的試驗。

眾所周知，我國在上世紀90年代初，從俄羅斯引進了第一批蘇-27戰斗機。隨后又引進數批蘇-27戰斗機，并在航空工業沈飛建立了國產蘇-27戰斗機的生產線。可以看到我國在裝備第三代戰斗機的時間上比日本慢了十多年。

然而由于俄制武器先天設計的原因,加上我國空軍由于缺乏相應的高級教練機，為了培養大量的蘇式戰斗機飛行員。第一批蘇-27戰斗機的壽命快速消耗。如今這些戰斗機基本上已經退出了一線作戰部隊的序列。其在一線作戰部隊的平均壽命約20年。然而日本航空自衛隊第一架F-15J戰斗機卻屢屢滿血復活，近幾年的航空自衛隊公開活動上，依然能見到身影。

　
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