蘇聯遠東軍區司令伊萬·特列奇楊科上將生前回憶透露：1978年所謂“韓國客機”其實是美國人一手導演的騙局。

1978年，一架編號為902的大韓航空客機在從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇市時，偏離航向飛往了蘇聯北方艦隊核動力戰略導彈核潛艇的聚集之地，最后被蘇聯空軍蘇－15戰斗機攔截并擊傷，最終迫降在摩爾曼斯克市郊并造成兩名乘客遇難。無獨有偶，5年過后，一架從美國阿拉斯加起飛的大韓民航“波音”－747飛機，在飛往漢城途中又偏離航道飛向了堪察加半島南部以及薩哈林島，而這次“碰巧”又途經了蘇聯部署在這一地區的戰略彈道導彈基地。最終這架偏離正常航向的韓國客機被奉命起飛的蘇－15戰斗機擊落，事后報道稱，機上269名乘客全部罹難。事件發生后，世界輿論一片嘩然。

到底是怎么回事？伊萬·特列奇楊科上將1976年到1984年擔任蘇聯遠東軍區司令，當時正是他親自下令擊落了韓國客機。2007年5月2日，他在莫斯科去世，生前回憶透露：所謂“韓國客機”其實是美國人一手導演的騙局。

他說：“我已這么大的年紀，沒什么可害怕的了。我想，現在是說出真相的時候了。第一，早在波音飛機進入我國領空那一刻起，我們就獲悉，機組成員在同北約情報部門通話。我們有很多次機會可以擊落它，但沒有那樣做，因為如果飛機在堪察加半島上空爆炸，可能會引爆潛艇或其他設施上的核彈，這將產生極其嚴重的后果。第二，如果我們迫使對方在我軍用機場降落，美國人也可能引爆飛機，因為我們的戰略航母就停泊在附近，上面也有核武器。”

后來的調查證實了這一判斷。專家們得出一致結論：飛機內部發生了爆炸。具體經過是這樣的：蘇聯空軍殲擊機發射導彈擊中飛機，此后飛機又飛行了17公里，到達中立水域上空后爆炸。爆破專家認為，飛機是因內爆而解體的，爆炸威力相當于4噸TNT炸藥。而蘇聯的導彈根本沒有如此大的威力。

這架波音－747飛機的此次飛行有許多奇怪之處。從安克雷奇起飛時，飛機補充了4噸燃油，而飛往漢城根本用不了這么多燃料。此外，飛機起飛時間延后了40分鐘，結果當它飛臨蘇聯邊界時，美國的偵察衛星正好抵達堪察加上空。特列奇楊科說：“我們當時已發現，飛機在向衛星發送密碼文件。另外還有一點使我產生懷疑。我們在附近部署有兩個導彈營，而飛機剛好從二者之間的縫隙中穿過，誰都打不到它。”

據當時的殲擊機飛行員奧西波維奇中校回憶說，起初他想讓波音飛機迫降，并發出了國際通用的信號。隨后他開炮射擊以示警告，炮彈從波音客機前方呼嘯而過，炮口噴出的火舌在地面上都清晰可見。但對方先是毫不理會，然后突然加速逃跑。奧西波維奇緊追不舍，在得到擊落對方的命令后發射了導彈。不過他說：“我只是擊傷了波音飛機，并沒有擊落它。我親眼看著它飛離現場。”

下達開火命令的是航空師師長阿納托利·利爾努科夫少將。他說：“波音－747客機裝備了現代化導航設備，它大大偏離了航線，為什么機組人員卻不知道？也沒有能夠及時修正航向？為什么機組人員對殲擊機發出的信號和警告性射擊毫無反應？美國和日本的地面監控人員為什么始終沒有采取任何措施，糾正波音飛機的航向錯誤，坐視悲劇發生？為什么不與蘇方聯系，告知必要的數據？”

這里還有一個問題：蘇聯領導人當時在哪里？為什么擊落客機這樣一個生死攸關的決定來自一位師長？原因很簡單：當時蘇共中央總書記安德羅波夫正躺在醫院里，他的保鏢亞歷山大·科爾扎科夫中將回憶了當時的情形：“那天我守在安德羅波夫身邊，寸步不離。那時他時常做血液透析，已經奄奄一息、康復無望了。烏斯季諾夫(當時的蘇聯國防部長)突然打來電話，想和他商討韓國客機一事。但他感覺很不舒服，誰也沒敢去打擾。烏斯季諾夫自己不敢擅作決定。總參謀長奧加爾科夫也不敢下令擊落飛機。外交部、國防部和克格勃都在等著上面的指示。最高領導層實際上已陷入癱瘓狀態。”

這架波音－747飛機上到底有多少人呢？打撈情況表明，機上乘客最多不超過29人。可是為什么有269人的行李呢？而且奇怪的是，這些行李都被串綁在了一起。特列奇楊科認為，此舉的目的顯然是為了防止水流將行李沖走，這樣就可以證明共有269人死亡。而這些乘客在安克雷奇機場起飛前就離開了飛機。

參與調查此事的多個國際委員會都承認，蘇方的做法是符合國際慣例和國際法的。沒有人對蘇聯正式提出指控。蘇聯也沒有給予受害者家屬任何賠償。

葉利欽后來訪問漢城時，曾正式向韓國道歉，并隆重地將那架波音客機的兩個黑匣子交給了韓方。但令韓方大失所望的是，黑匣子是空的，因為俄羅斯總統辦公廳主任彼得羅夫當時遞給葉利欽的就是兩個空匣子。葉利欽得知此事后大怒，當即將彼得羅夫解職。而黑匣子里的膠片卻因此留在了俄羅斯，人們等待它能夠重見天日。