3月10日，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）飛行技術(shù)分會會長、資深民航機長陳建國接受南都記者采訪時表示，飛行數(shù)據(jù)顯示，埃航ET302航班起飛后反復(fù)爬升下降，失事前地速明顯超出正常值，且殘骸呈粉碎狀，或為空中失控后高速俯沖撞地所致。

搜救現(xiàn)場。

陳建國向南都記者表示，已公開的飛行數(shù)據(jù)顯示，該航班起飛后在7000~8600英尺之間反復(fù)爬升下降、下降爬升，這不正常。并且，其最大地速（即航行中飛機相對于地球表面運動的速度）達(dá)383海里/時，“通常，10000英尺以下表速250海里/時，地速約300海里/時，該飛機顯然超出正常飛行速度。”

有航空人士認(rèn)為，從軌跡圖來看，該飛機無迫降痕跡。對此，陳建國并不認(rèn)同，“該航班最后的飛行數(shù)據(jù)地面并未采集到，具體是何種原因?qū)е嘛w機空中姿態(tài)變化異常、最后如何接地，都沒有數(shù)據(jù)支撐。”

陳建國表示，該數(shù)據(jù)與此前獅航的全球第一架737MAX空難有些相似，都可以歸結(jié)為LOC-空中失控。但具體原因還需要更多的數(shù)據(jù)來分析。

據(jù)悉，ET302航班載有149名乘客、8名機組人員，其中包括中國乘客8人。埃航剛剛公布了墜機現(xiàn)場照片，現(xiàn)場散落著乘客物品與飛機部件，埃航CEO確認(rèn)無人生還。

陳建國說，墜機現(xiàn)場照片顯示，飛機殘骸是粉碎性的，沒有看到大的殘骸，很可能是飛機空中失控后高速俯沖撞地所致。

據(jù)悉，失事航班機型為波音B-737-800MAX，其飛機注冊號為ET-AVJ，出廠序號62450，首飛于2018年10月30日，2018年11月15-17日交付，2018年11月17日首次商業(yè)飛行。

采寫：南都記者 劉苗