3月10日，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）飛行技術(shù)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、資深民航機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)接受南都記者采訪時(shí)表示，飛行數(shù)據(jù)顯示，埃航ET302航班起飛后反復(fù)爬升下降，失事前地速明顯超出正常值，且殘骸呈粉碎狀，或?yàn)榭罩惺Э睾蟾咚俑_撞地所致。
搜救現(xiàn)場(chǎng)。
陳建國(guó)向南都記者表示，已公開(kāi)的飛行數(shù)據(jù)顯示，該航班起飛后在7000~8600英尺之間反復(fù)爬升下降、下降爬升，這不正常。并且，其最大地速（即航行中飛機(jī)相對(duì)于地球表面運(yùn)動(dòng)的速度）達(dá)383海里/時(shí)，“通常，10000英尺以下表速250海里/時(shí)，地速約300海里/時(shí)，該飛機(jī)顯然超出正常飛行速度。”
有航空人士認(rèn)為，從軌跡圖來(lái)看，該飛機(jī)無(wú)迫降痕跡。對(duì)此，陳建國(guó)并不認(rèn)同，“該航班最后的飛行數(shù)據(jù)地面并未采集到，具體是何種原因?qū)е嘛w機(jī)空中姿態(tài)變化異常、最后如何接地，都沒(méi)有數(shù)據(jù)支撐。”
陳建國(guó)表示，該數(shù)據(jù)與此前獅航的全球第一架737MAX空難有些相似，都可以歸結(jié)為L(zhǎng)OC-空中失控。但具體原因還需要更多的數(shù)據(jù)來(lái)分析。
據(jù)悉，ET302航班載有149名乘客、8名機(jī)組人員，其中包括中國(guó)乘客8人。埃航剛剛公布了墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)照片，現(xiàn)場(chǎng)散落著乘客物品與飛機(jī)部件，埃航CEO確認(rèn)無(wú)人生還。
陳建國(guó)說(shuō)，墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，飛機(jī)殘骸是粉碎性的，沒(méi)有看到大的殘骸，很可能是飛機(jī)空中失控后高速俯沖撞地所致。
據(jù)悉，失事航班機(jī)型為波音B-737-800MAX，其飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為ET-AVJ，出廠序號(hào)62450，首飛于2018年10月30日，2018年11月15-17日交付，2018年11月17日首次商業(yè)飛行。
采寫：南都記者 劉苗
