故障分析：
DC BUS TIE在落地時出現，但并未伴隨TR1(2) FAULT警告。顯然是在電源轉換時，由于電網中的某些繼電器工作不正常，導致4PC斷開觸發的。在后續的飛行中均未再次反映，可認為是一起偶發事件，可視情排故。在本次排故中，參考工卡AMM 24-32-00-710-001 "Operational test of the DC generation switching"測試時，均再現了DC BUS TIE維護信息。誤認為故障一直存在，其實這在TFU24.00.00006中已經有了詳細的解釋，并非故障，在此不再展開分析：
When doing this test, ESS TR is put in line through the simulation of TR1 or TR2 failure. In order to disconnect ESS TR and recover a normal situation, the procedure requests to release then push the AC ESS FEED P/B switch so that a break occurs on the AC ESS BUS. Indeed,the temporary loss of AC ESS BUS normally ensures that ESS TR stops sending +28VDC to the coil of its line contactor 3PE, thus opening it and closing 4PC contactor. However, under certain circumstances, it has been noted that 3PE may stay closed because during the break on AC ESS BUS, it still receives +28VDC through DC ESS BUS. Actually, in this case, the break on AC ESS BUS does not create a "sufficient" break on DC ESS BUS to remove +28VDC on this busbar. This situation is met in particular when there are capacitive loads on DC ESS BUS.
但參考工卡AMM 24-32-00-710-001在測試的過程中，我們還發現了一個奇怪的現象：當模擬TR1故障，將4PU1跳開關拔出時，DC BUS1無法從DC BAT BUS得電（即1PC1無法吸合）。如下圖右側所示：
當TR1故障時，由于TR2無法給整個直流電網供電。3PE接入，4PC斷開，ESS TR給DC ESS BUS供電。1PC1和1PC2通過下圖紅色線路得電激勵，使得TR2可以同時給DC BUS1、DC BUS2和DC BAT BUS供電。其中20XN1和20XN2只要AC BUS1或AC BUS2有電，就會激勵（具體見ASM24-51-02和ASM24-51-03）。兩個并聯的繼電器，增加了電源轉換的可靠性。
可實際上TR1失效時，DC BUS1并沒有電，本質上就是1PC1無法吸合。涉及部件其實不多，參考ASM量線逐個隔離即可。
考慮到該故障的隱蔽性（TR1未失效時，故障無法發現�？僧擳R失效后，出現ELEC DC BUS1 FAULT警告又無法放行），在對執管機隊進行普查后，發現共兩架飛機均存在此類情況，但故障源不同：分別為2420VD和TR。
2420VD失效導致IPC1無法閉合，我們很容易理解。而對于TR內部繼電器，若失效在下圖所示位置，它本身不影響TR的正常工作，僅僅表現在當TR出現過流或過熱保護被斷開后，對應的直流匯流條無法切換得電，觸發不可放行的：ELEC DC BUS1(2) FAULT警告。且后續若用電恢復正常后，無須在MCDU上復位，TR可以重新自動接回電網的。通過對上述DC BUS TIE觸發邏輯的分析，可見TR內部繼電器的失效，其實也是滿足DC BUS TIE觸發條件。
此外，對于出現ELEC DC BUS1 FAULT警告，ELEC頁面DC BUS1和DC BAT BUS之間沒有連線，除了是真實的DC BUS1沒電外，還有可能是指示故障。判斷是否為指示故障很簡單：就看ELEC頁面相應匯流條的顏色是否指示為綠色，或者對應下游的匯流條是否有電。
故障其實并不復雜，復盤整個排故過程，一開始的精力都放在了DC BUS TIE維護信息上。但在后續真正認清故障本質之后，又由于前期在各飛機之間的各種串件，影響了排故思路。電源系統，是一個挺值得我們深入學習研究的一個系統。只有掌握了原理，才能透過現象看本質。
