GE提供的另一款是Passport（護(hù)照），是龐巴迪超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)“全球7500”上使用的發(fā)動機(jī)。這是GE的最新款，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面略有優(yōu)勢。

羅羅的BR725，目前用于灣流G650公務(wù)機(jī)。想想看，假如B-52H用了這款發(fā)動機(jī)，地勤干起活來得多帶勁兒？

普惠加拿大公司的PW815，用于灣流G600。

76架B-52H需要608臺，加上備發(fā)總計需要670臺左右，加上未來30年的服務(wù)，這個單子不小啦！

世界上塊頭最大的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，安裝8臺民用發(fā)動機(jī)，也算是“軍民融合”的典范了吧？

其實不然，這種例子很多，就拿B-52上的TF33來說，民用版本就是JT3D，波音707也用，中國曾經(jīng)的“運(yùn)十”用的也是同款。

GE的CF6，C-5M“超級銀河”、“空軍一號”用，波音747、767、空客A300、道格拉斯DC-10也用。

因此，所謂“軍民融合”很可能是一個偽概念，對這些企業(yè)而言，也談不上什么“軍民融合”，因為從來也沒有分開過。這背后的緣由，說來就話長了。