3月19日7點8分，隨著飛行校驗飛機安全著陸，西北空管局技保中心精心組織的為期12天8套導航設備飛行校飛工作圓滿完成。此次飛行校驗工作設備多，科目多，任務重、時間長，技保中心領導、技術室、安全管理室、導航室、航路導航室、車隊，以及普通的一線值班人員都高度重視，中心通過精心地組織和周密地部署，確保了各部門能夠有序聯(lián)動、高效協(xié)同，順利完成了此次飛行校驗任務。

提升政治站位——業(yè)務思維向政治思維轉變

此次設備定期飛行檢驗恰逢兩會保障，西北空管局技保中心從政治上分析考量，及時向空管中心匯報，并與通導部協(xié)調校飛飛機到達時間，把校飛時間從2月25日推遲到3月7日，避開了兩會代表去程航班時間。同時根據(jù)天氣情況，安排05L儀表著陸系統(tǒng)在3月17日至18日進行飛行校驗，避開兩會代表返程時間，有效地解決了潛在的沖突，既保障了兩會，又統(tǒng)籌完成校飛工作，充分體現(xiàn)了西北空管局技保中心主動作為的工作態(tài)度，也以實際行動認真貫徹落實了空管中心倡導的四個思維轉變中的“ 業(yè)務思維向政治思維的轉變” 。

遵循問題導向——模擬推演助力校飛流程完善

西北空管局技保中心從人員、管理、制度三個維度分析了以前飛行校驗中存在的問題，進行了分析總結。明確了校飛工作的管制職責，設立校飛協(xié)調雙崗，互為補位，解決校飛協(xié)調人員單一的風險，中心技術室和安全管理室每次校飛前對需要校飛的設備進行雙重評估，提前進行人員、設備、場地的隱患排查，規(guī)避風險。重新修訂《導航設備飛行校驗工作流程圖》和《導航設備飛行校驗工作流程說明及責任單位》，明晰飛行校驗中機關職能科部門和運行單位的工作流程，明確責任單位和信息通報流程，讓每個部分的責任人能夠職責清晰，有序銜接。對校飛協(xié)調人在校飛過程中每天的工作流程進行步驟分解，制定劇本式《校飛協(xié)調人當日工作流程圖》，細化校飛協(xié)調人的工作細節(jié)，同時監(jiān)督檢查關鍵節(jié)點，形成PDCA閉環(huán)。

精心組織協(xié)調——細節(jié)管控助力航班保障正常

校飛飛機抵達后，西北空管局技保中心立即組織運管中心、管制部門、飛服中心、氣象中心、機場召開飛行校驗協(xié)調會，統(tǒng)籌安排本次校飛計劃，技保中心分管校飛工作的領導每天與相關負責人商討第二天的校飛計劃，明確校飛的相關事宜。西北空管局技保中心校飛協(xié)調人按照《校飛協(xié)調人當日工作流程圖》，聯(lián)系氣象中心收集天氣信息，與管制部門明確飛行計劃，協(xié)調飛服中心辦理航行資料，確定航班通告是否發(fā)布，設備的優(yōu)化調整是否完成，同時通過校飛微信群發(fā)布校飛的每天完成情況以及次日的計劃，確保校飛工作每個環(huán)節(jié)準確無誤。

各方協(xié)同聯(lián)動——專業(yè)融合助力協(xié)同高效有序

本次校飛工作時間長，涉及部門多，專業(yè)多，同時需兼顧兩會保障，空管中心四大專業(yè)各司其職，高效協(xié)同，西北空管局技保中心積極組織協(xié)調，制定了詳細的校飛方案，即有主用方案，又預留一套備用方案，防止天氣變化及其他外部因素導致計劃變更。管制部門全力配合，共同商議校飛細節(jié)，積極辦理設備停機，以高度的責任心精心指揮，確保校飛期間航班正常。飛服中心主動服務，主動與西北空管局技保中心對接，確保航行通告發(fā)布的準確性和及時性。氣象中心準確預報，定時給西北空管局技保中心通報天氣變化，以及天氣可能對校飛的影響，四大專業(yè)通過此次校飛密切配合，協(xié)調聯(lián)動，不僅確保了此次校飛工作圓滿完成，而且充分體現(xiàn)了四大專業(yè)的深度融合。

排查安全隱患——優(yōu)化調整助力運行品質提升

為了排查隱患，做好校飛準備工作，2019年2月27日，西北空管局技保中心導航室對05L航向天線陣水平進行測量時發(fā)現(xiàn)天線陣水平存在偏差，復測確認后，西北空管局技保中心立即組織進行風險評估，提前準備調整航向天線陣水平所需要的工具和材料，校飛前通過優(yōu)化調整，順利解決此隱患，提升運行品質。

飛行校驗是保障空管設備安全運行的重要環(huán)節(jié)，近年來，隨著航班日漸增多，對校飛工作的要求也越來越高，為了更好的完成校飛工作，西北空管局技保中心也在不斷探索更加高效的校飛模式，本次飛行校驗，優(yōu)化了校飛流程，排除了風險隱患，提升了運行品質，在實施過程中，通過技保、管制、飛服和氣象中心的密切配合，高效協(xié)作，不僅完成了飛行校驗工作，也是一起用實際行動踐行空管中心持續(xù)倡導的“四個思維轉變”，以及四大專業(yè)的深度融合的典型案例。