土耳其是中東的一個地區(qū)強國，擁有巨大的小亞細亞半島，同時具備巨大的地理優(yōu)勢，卡住了亞洲和歐洲的咽喉水道：黑海通往地中海的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽都在土耳其的控制之內，沒有土耳其同意，黑海沿岸國家一艘船都出不來，俄羅斯，烏克蘭，羅馬尼亞，保加利亞格魯吉亞等國都只能干瞪眼。
78萬平方公里，8000萬人口，有山有海有大陸，土耳其日子過得很爽
在軍事上，土耳其也有一個巨大的優(yōu)勢，這就是唯一一個中東北約國家，背靠北約這個老虎窩，土耳其拿到了超量多的軍事資源，世界最先進的武器都能輕松買到，而且是盟友價格，土耳其甚至得到了一條F-16戰(zhàn)斗機生產線，為世界各國的F-16戰(zhàn)斗機提供翻修和改進服務。
土耳其1984年就得到F16生產線，制造了240架F16，堪稱中東一霸
人都是不容易自滿的，由于長期操作和制造修理F-16戰(zhàn)斗機，外加美國毫無遮掩的支持，所以土耳其人的想法也多了起來，中國都搞隱身戰(zhàn)斗機了，殲20滿天飛，韓國在2002年就透露有動向，日本人也動手了，為何我們不上？
最開始土耳其評估了自己的經濟實力，決定和韓國合作開發(fā)隱身戰(zhàn)斗機，和美國F35同一量級的中型體格，和美國F22重型戰(zhàn)斗機劃開界限，降低難度，但是土耳其人囂張到沒朋友，開出了連李鴻章都不會答應的3個條件，最終不歡而散，韓國人拉了印尼繼續(xù)，而土耳其人找英國人瑞典人合作，自己搞！
土耳其的TFX戰(zhàn)斗機，從指標來說，更像縮水版本F22,尤其強調機動性
TFX戰(zhàn)斗機選型也經過了一番波折，幾乎就在常規(guī)布局F22和鴨式布局殲20之間徘徊不定，由于眼饞鴨式布局的巨大升力效益，土耳其甚至邀請瑞典薩博公司一起合作鴨式布局戰(zhàn)斗機，經過一番努力之后發(fā)現難度太大，最終老老實實走F22之路！
土耳其在單發(fā)雙發(fā)，鴨式常規(guī)之間猶豫了許久，最終還是定了雙發(fā)常規(guī)
從設計來說，采用單發(fā)設計最好，因為單發(fā)戰(zhàn)斗機迎風面積小，重量輕阻力小，可以做到更高的性價比，但是最好的發(fā)動機都掌握在美國手里，要么是15.8噸的F119，要么是19噸的F135，這種性能過于頂尖的發(fā)動機，土耳其毫無把握能讓美國人無阻礙的輸出，事實上美國人對于盟友的控制手段之一就是：不聽話就卡發(fā)動機！卡電子設備，退而求次換雙發(fā)設計是個不錯的選擇，可以盡量提高飛機性能。最近土耳其公布了TFX戰(zhàn)斗機的性能參數，但是最有意思的是，他們公布的參數，一切和F22對比，F35被無情的拋棄了，下面讓我們看看TFX的“遠大理想”。
TFX全盤和F22比數據，真是有才啊
先看性能指標，TFX戰(zhàn)斗機的升限16.5公里，過載是-3G~9G，和正常三代機設計類似，爬升率300米每秒，三代機的上等水平，發(fā)動機量級9噸級別，最大速度2馬赫。這是最早的指標，但是土耳其人畢竟祖上闊過，也覺得這個指標太三代機了，拿不出手，最新的數據表明，他們要做大做強，發(fā)動機從9噸級別升級到了11.25噸，原定的歐洲EJ200發(fā)動機推力明顯不夠用了，需要升級。
指標大幅度調整后，飛行性能大幅度向F22靠攏
飛機翼展從12米增加到了14米，而F22戰(zhàn)斗機是13.56米，機翼面積從原先的60平米，增加到了70平米，僅僅比F22少8平米，而作戰(zhàn)半徑從1080公里降低到900公里，而F22則是1400公里，掛載能力9噸，F22戰(zhàn)斗機11.5噸！
實際上我們看到TFX戰(zhàn)斗機的性能提升特點，增加機翼面積提高機動性，極有可能要求超音速巡航，增加超音速機動性。
從飛機設計圖來看，特別有中國特色：機身超細長
土耳其的TFX和韓國的KFX相比最大的特點就是機身超長，和F22相比起來非常不協(xié)調，這設計和中國殲8戰(zhàn)斗機差不多，盡量提高長細比，增加飛機超音速飛行能力，這也是土耳其人對美國短粗F35的不慢，19噸推力的發(fā)動機，居然只能飛1.6馬赫，設計太渣了！
F35戰(zhàn)斗機過于短粗肥厚的機身造成了高速飛行阻力過大
從土耳其這個設計來說，也不算錯，但是如何實現則充滿了各種問題，尤其是和美國鬧翻后，美國向英國施壓，要求英國BAE公司撤出合作，甚至包括羅羅發(fā)動機公司！土耳其這款戰(zhàn)斗機，最作死的地方還是，給了英國羅羅公司一點點小錢，但是要求羅羅公司輸出全套核心技術！等于端了羅羅公司的老底。
土耳其和羅羅的交易，非常的暗黑，一個圖財一個要命，真是絕配
土耳其人做生意精明到如此地步，真是舉世皆服！
