3月26日晚間，海航控股發(fā)布業(yè)績預(yù)告更正公告，預(yù)計海南航空控股股份有限公司2018 年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-30億元到-40億元，較上年同期相比下降190%到220%；預(yù)計歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-32億元到-42億元，較上年同期相比下降225%到264%。

這個更正公告可謂是大變臉，令投資者猝不及防，因為前不久這家上市公司發(fā)布的業(yè)績預(yù)告遠(yuǎn)沒有這么嚴(yán)重。此前的1月31日，海航控股發(fā)布業(yè)績預(yù)告表示，預(yù)計公司2018年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5億元到5億元，較上年同期相比下滑50%以上，或?qū)⒊霈F(xiàn)虧損。也就是說，那時的業(yè)績預(yù)告還是可能出現(xiàn)虧損。沒想到，只有不到兩個月，公司業(yè)績一下子要虧損幾十億。業(yè)績“大變臉”的原因，主要有資產(chǎn)減值、飛機(jī)購機(jī)權(quán)轉(zhuǎn)讓資本化利息、公司原根據(jù)補(bǔ)貼政策計提的部分航線及其他補(bǔ)貼未能按照預(yù)期到賬、調(diào)減公司原確認(rèn)的投資收益4項。

最近一段時間，海航控股可謂負(fù)面消息不斷。3月20日前后，有媒體報道海航“16海航01”債券出現(xiàn)技術(shù)違約。該債券發(fā)行于2016年3月17日，3年期，規(guī)模35億元，2019年3月18日本息到期。但海航相關(guān)人員表示，“已完成該筆債券全部資金兌付工作”。

前不久，海航控股還發(fā)公告披露海航集團(tuán)有限公司及其關(guān)聯(lián)公司大新華航空有限公司在旗下海航控股持有的全部股份遭到凍結(jié)。公告顯示，被凍結(jié)的股份包括海航集團(tuán)持有的3.53%股份，以及大新華航空持有的24.28%股份。按當(dāng)日收盤價計算，該部分股權(quán)合計超過100億元。值得一提的是，就在股權(quán)凍結(jié)公告發(fā)布的前一天，海航控股還發(fā)布了資產(chǎn)出售計劃。擬出售的資產(chǎn)包括持有的“Atlantic Gateway”公司20%的股權(quán)，全資孫公司“Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited”全部股權(quán)，以及2架自有B737-800飛機(jī)。

2018年12月，海航控股公告將進(jìn)行一系列資產(chǎn)買賣，引起上交所注意。上交所專門發(fā)函就系列交易提請海航控股補(bǔ)充更多消息。 其中尤以主業(yè)為航運(yùn)的海航控股，會出售兩架飛機(jī)，更加引人注意。根據(jù)公告，海航控股擬向海航旅游出售一架自有 B787飛機(jī)和自有B737飛機(jī)，交易金額共計10.35億元。上交所讓海航控股補(bǔ)充說明出售自有飛機(jī)原因，飛機(jī)保有數(shù)量下降對公司航空運(yùn)營影響，未來是否有經(jīng)營租賃或融資租賃的安排以及相應(yīng)租賃成本。

海航控股在2018年高管隊伍頻頻變動，并涉及到董事長、CEO、總裁、副總裁、總監(jiān)等，人事變動波及面從最高層到高層、再到中高層各級管理者。在不到一年內(nèi)董事長任上出現(xiàn)過：王斐和包啟發(fā)；CEO任上出現(xiàn)過：包啟發(fā)、孫劍鋒和劉璐；總裁任上發(fā)生變動：孫劍鋒、周志遠(yuǎn)和徐軍。海航控股今年詳細(xì)離職名單如上。

海航控股1999年上市。截至2018年9月底，海航控股的資產(chǎn)總計1879億元，負(fù)債合計1144億元。海航控股從盈利到虧損預(yù)期，背景是海航集團(tuán)的流動性危機(jī)，目前，海航集團(tuán)正在加緊出售資產(chǎn)變現(xiàn)、緩解危機(jī)。作為海航集團(tuán)的主業(yè)企業(yè)，海航控股在2018年處置的資產(chǎn)不在少數(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，自2018年初開始，海航控股先后出清巴西Azul S.A.優(yōu)先股股權(quán)、出讓烏魯木齊航空部分股權(quán)、擬出清北京燕京飯店有限責(zé)任公司和擬5500萬美元出售一在香港注冊公司等。