但除去管理部門批準外，國泰收購香港快運仍有變數。
由于海航并未完全控股香港快運，公告指出，已有香港快運的中間控股公司股東發律師函，就此交易提出爭議。
雖然國泰未公布有爭議的股東是誰，但一般認為反對交易的是快運董事長鐘國頌，其間接持有香港快運47.5%的股權。
就在交易公布前一日（3月26日），鐘國頌針對國泰收購傳言表示“不會賣”。
鐘國頌此前也是香港航空的董事，但由于與海航在海航集團未來發展上有不同的想法及理念而辭任。
香港航空近年來也頻傳資金緊張的信息
近年來由于海航集團資金緊張，海航系業務收縮明顯。雖然為航空主業，但海航也在選擇性的出售一些地方航企的股權。
不過總的看來，像香港快運這般完全放棄控制權的行為對海航來說也是少見。
在香港快運后，運營情況被傳“吃緊”的香港航空該如何發展也受人關注，收縮機隊規模、被出售甚至破產都在大家的討論范圍之內。
而對于國泰航空來說，在拋掉燃油套保這個虧損大頭和經歷調整后，其或再次進入一段穩定盈利期。
收購香港快運能幫助國泰在鞏固基本盤的同時滿足更多旅客的需求，進一步加強其在香港本地的競爭力。
不過，收購航企也存風險。如果成功收購，未來香港快運或面臨針對航線和人員結構的一定調整，以更好滿足國泰的運營計劃。
