深圳直飛羅馬航線5月底開通。執飛的海南航空將每周四及周日各有一班。該航線是海航在深圳開通的第17條國際航線，也將成為深圳地區開通的第50條國際航線。

以國際航線增加為契機，深圳的國際化程度將不斷提高；而深圳寶安機場以及深圳正在建設的寶安空港新城，在大灣區背景下，未來深圳的交通地位會更加提升，臨空經濟也會得到飛速發展。

采用波音787夢想客機執飛

深圳至羅馬航線將采用波音787夢想客機執飛。波音787客艙布局寬敞舒適，公務艙配備180度平躺座椅、BOSE降噪耳機及寶格麗洗漱用品，全艙配備了專屬的娛樂點播系統和東西方四季佳肴。

中意兩國分別是古絲綢之路的起點和終點，也是“一帶一路”倡議的重要合作伙伴。深圳—羅馬航線的開通不但能為珠三角地區旅客的商務、休閑旅游提供更便利的出行選擇，也將有助于中意兩國高水平的創新合作關系。

深圳擁有巨大航空市場潛力

深圳作為國際化大都市，擁有巨大航空市場潛力。2018年，深圳機場旅客吞吐量4934.71萬人次，同比增長8.2%，貨郵吞吐量121.79萬噸，同比增長5.1%，航空器起降35.59萬架次，同比增長4.5%。

從1991年通航至今，深圳機場已有27年的發展歷史。但是，由于機場區域城區建設品質不高，在機場周邊尚未形成宜居宜業宜游的工作區、生活區和休閑區。因此，機場在人才資源集聚方面的作用并不明顯，其吸引的主要是過境客流，大多數高端商務人士均是經由機場轉至福田、南山等區域。

2019年，深圳機場將打造客、貨、城協同發展格局，著力提升國際航線運營品質，同時全力支持航空公司加大寬體機投放力度，塑造空港協同發展新格格局。

機場與城市產業、城市發展如何互動和互相促進，深圳將在這方面進行創新和發力。

深圳臨空經濟蓄勢崛起

位于深圳市寶安區西北部的空港新城正在如火如荼地建設當中。依托區位優勢和雄厚的制造業基礎，空港新城將以在建的深圳國際會展中心為核心，發展會展商貿、創新研發、國際物流等與臨空經濟緊密相關的功能業態和產業集群。

在深圳市寶安區，已有聚集了5900多家國內外知名物流企業集聚，形成了全球100強物流區域總部企業、A級物流企業、第三方第四方物流企業等各類物流業態并生的企業組團結構。

區位上，寶安作為粵港澳大灣區與海外發展合作的重要基地，國際先進的技術可以通過機場最快地在寶安落地，并通過寶安強大的產業優勢輻射到粵港澳大灣區城市群。

大空港地區開發將與前海深港現代服務業合作區建設形成深圳經濟社會發展的“雙輪驅動”；而從深港來看，以深港機場合作為先導，大空港地區將成為深港共建世界級大都會的重要功能區域。

建設中的空港新城

深圳科技創新領先，臨空經濟正在補齊短板，相信有區位和技術優勢，有企業和人流聚集，深圳的臨空經濟定會后來居上，成為深圳新的經濟增長點。