據airforcemag網站2019年3月22日刊文，美國空軍正在審查其應急培訓程序，并分析波音737 Max 8飛機兩次墜毀與自動駕駛系統相關事故，但并不認為擁有類似“機動特性增強系統”(MCAS)的KC-46加油機目前危及機組人員。

空軍總參謀長已經下令審查飛行員培訓程序，確保在飛機緊急程序和模擬器培訓方面有足夠的訓練。他透露，就自動駕駛系統而言，大多數美國空軍飛機都有不同的自動駕駛系統，其復雜程度也各不相同。目前，美國空軍還沒有發現現役飛機出現類似于737 Max 8的問題。

美國空軍表示，KC-46基于波音767-2C型號開發，但與最近事故中737 Max 8上使用的軟件有“重要區別”。美國空軍正在等待波音737 Max 8飛機MCAS系統的審查結果，并宣稱如果發現有任何影響KC-46的問題，美國空軍將采取適當措施解決。目前767飛機沒有受到MCAS問題的影響，該機得以維持正常飛行。

KC-X項目由于與空客公司的激烈競爭，使波音公司利用幾種不同飛機的物理部件和軟件開發出KC-46產品，因此波音公司備受批評。

737MAX 8采用MCAS軟件，以防止飛機在迎角過高時失速。KC-46使用類似的系統，但KC-46具有兩個傳感器，可以“比較兩個讀數”。此外，據美國空軍表示，Max 8 飛機的MCAS將自動復位并重新啟動，但KC-46的系統如果飛行員操作操縱桿，MCAS則斷開。KC-46具有確保飛行員手動輸入具有優先權。

到目前為止，空軍在KC-46測試過程中觀察到，并未意外啟動失速保護系統，或類似于Max 8 飛機的問題。目前并未看到KC-46和Max 8飛機的MCAS是同一個問題。

美國空軍的培訓審查并沒有集中在具體問題上，而是代表了對飛機安全問題的盡職調查。美國空軍已經向聯邦航空管理局提供了對美國空軍安全資源的全力支持和幫助。

最近幾個月，兩架波音737 Max 8飛機墜毀，促使包括美國聯邦航空局在內的全球航空當局將該機停飛。

美國空軍3月21日表示，美國CNN首次報道了美國空軍3月20日的訓練審查，盡管關注的焦點集中在波音制造的C-17、VC-25和KC-46上等平臺上，但該審查并不針對任何飛機。