香港國泰航空3月27日宣布以近50億元港幣收購香港唯一低成本航空——香港快運(yùn)航空（HK Express），香港快運(yùn)原來是海航集團(tuán)旗下公司。 

國泰航空3月27日在香港聯(lián)交所發(fā)出公告，指與香港快運(yùn)訂立股份收購協(xié)議，以49億3000萬港元（現(xiàn)金22.5億元、非現(xiàn)金26.8億元），收購香港快運(yùn)所有股份，并于今年12月31日或以前完成交易。本次收購一旦落實(shí)，意味繼原港龍航空公司后，國泰再將另一本地航空收歸旗下成為其第二家全資附屬航空公司。

國泰航空解釋稱，與香港快運(yùn)在業(yè)務(wù)上有很大程度可互補(bǔ)，預(yù)計(jì)交易可產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

國泰表示，會繼續(xù)以廉航模式經(jīng)營香港快運(yùn)，并補(bǔ)充集團(tuán)旗下航空公司只占香港機(jī)場約四成升降量，較其他樞紐航空公司在其基地的比率低。

據(jù)航空圈了解，香港快運(yùn)航空的前身是成立于2004年的港聯(lián)航空，2006年8月海南航空入股港聯(lián)航空，控股45%。2007年1月，港聯(lián)航空正式改名為香港快運(yùn)航空。后來海航集團(tuán)成為實(shí)際上的大股東。2016年1月18日，香港快運(yùn)航空宣布與海航集團(tuán)旗下另外3家低成本航空（西部航空、祥鵬航空與烏魯木齊航空）組成“廉航聯(lián)盟”——“優(yōu)行聯(lián)盟”。

另有香港媒體報(bào)道稱，公眾憂慮以后香港飛機(jī)票價(jià)會升高。民主黨立法會議員及消費(fèi)權(quán)益發(fā)言人尹兆堅(jiān)擔(dān)心，國泰收購快運(yùn)后或出現(xiàn)壟斷航空業(yè)的問題，因?qū)脮r(shí)國泰成為市場上主要航空公司，最終令市民選擇減少。他又關(guān)注國泰近年虧損連連，至今年始轉(zhuǎn)虧為盈，擔(dān)心收購業(yè)績欠佳的快運(yùn)會出現(xiàn)“累斗累”，或需以裁員等方式減省成本，令員工成為受害者。

旅游業(yè)立法會議員姚思榮亦指，擔(dān)心國泰日后會調(diào)高廉航票價(jià)，或以較昂貴航班取代現(xiàn)時(shí)快運(yùn)所使用航線，影響市民選擇，促請競委會及政府關(guān)注事件。競委會回應(yīng)指，《競爭條例》內(nèi)禁止併購僅適用于電訊業(yè)，至今兩間航空公司仍未接觸該會�？者\(yùn)牌照局則指已知悉事件，惟有關(guān)交易僅屬商業(yè)決定，只會要求提供收購行動(dòng)的資料。換言之，有關(guān)交易毋須由該部門審批。

國泰并購?fù)瑯I(yè)變成“無王管”，全因政府漏招所致，競爭政策檢討委員會在2006年制訂《競爭條例》時(shí)，基于商界強(qiáng)烈反對，認(rèn)為會窒礙營商環(huán)境，故建議跟從現(xiàn)行做法，并購只適用于規(guī)管電訊業(yè)，而負(fù)責(zé)草擬《條例》的商務(wù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局則照單全收，形成今日局面。

競委會前委員鄭建韓認(rèn)為，是次交易屬典型行業(yè)并購，暫難以估計(jì)并購后機(jī)票價(jià)格會否上調(diào)，但根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，例如連鎖卡拉OK店并購后即出現(xiàn)加價(jià)潮，損害消費(fèi)者權(quán)益，促政府盡快檢討，以保障消費(fèi)者利益。商經(jīng)局未有回應(yīng)會否檢討，僅指《條例》制訂前已獲廣泛公眾咨詢，并由立法會詳細(xì)討論后通過。