4月4日當(dāng)天，在萬眾翹首以盼之下，埃塞俄比亞交通部終于發(fā)布了關(guān)于波音737MAX的初步調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，失事飛機(jī)在飛行期間沒有受到外物損害，埃航飛行員更是遵守了所有正當(dāng)程序，目前無法確定波音737 MAX客機(jī)是否有結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上的問題。

埃航首席執(zhí)行官Dagmawit Moges 表示，“事故期間，工作人員反復(fù)執(zhí)行了波音提供的所有程序，但無法控制飛機(jī)。”至此，埃航總算是成功洗白了之前波音公司的“甩鍋”——是埃航飛機(jī)駕駛員的過錯。據(jù)報(bào)道，在此次空難事件中，波音飛機(jī)在起飛后六分鐘墜毀后，但是飛機(jī)在起飛時一切正常。

此外，調(diào)查人員表示，將在未來6個月或1年內(nèi)公布墜機(jī)最終調(diào)查報(bào)告，同時建議波音公司重新審核其飛機(jī)控制系統(tǒng)。也就是說，波音最終究竟能否洗白，還得日后見真章！不過，在此次危機(jī)之下，波音的競爭對手——法國空客早已蹭了一筆“波音危機(jī)”的災(zāi)難財(cái)——成功奪得中國的大單。

中國也意外地成為了此次事件的“大贏家”。在出事之際，中國不僅率先做出停飛對波音飛機(jī)的決定；而中國的C919飛機(jī)也在此時名聲大噪，得已在飛機(jī)制造界擁有了姓名。此外，3月21日，彭博報(bào)道，非洲世界航空（Africa World Airlines）還向中國商飛有限公司購買了兩架ARJ21支線飛機(jī)。這期間發(fā)生的一切，無疑讓世界對中國飛機(jī)制造實(shí)力“刮目相看”。

然而，各國對美國的好感度估計(jì)就難以為繼了。原本，事故發(fā)生之時，各國盼著美國能盡快著手調(diào)查原因，給出一些線索。而美國不僅從一開始就舍不得對波音下“停飛命令”，還一直在擾亂對波音的黑匣子調(diào)查。波音自己也遭受到了應(yīng)有的報(bào)應(yīng)，截至現(xiàn)在，印尼、馬來西亞、挪威等國家都已決定取消737MAX訂單，波音這下是難以重現(xiàn)輝煌了！