波音今日在上海的波音培訓(xùn)中心為中國(guó)的航空公司演示了新改版的MCAS軟件，這是波音繼3月末向美國(guó)航司演示后，首次在美國(guó)以外國(guó)家進(jìn)行相關(guān)演示，后續(xù)波音還將在歐洲、澳洲、亞洲等多國(guó)同時(shí)開(kāi)展。 根據(jù)此前波音公布的MCAS軟件升級(jí)的細(xì)節(jié)，更新將包括： • 飛行控制系統(tǒng)將同時(shí)比較兩個(gè)迎角（AOA）傳感器的數(shù)據(jù)。如果在襟翼收起的情況下，兩個(gè)迎角傳感器的差值在5.5度或5.5度以上，MCAS將不會(huì)激活。駕駛艙顯示器上的迎角指示將作為標(biāo)配提供給所有航司。 • 如果在非正常情況下MCAS被激活，它將僅為每個(gè)大迎角事件提供一次輸入。不會(huì)出現(xiàn)在獅航610事件中MCAS提供多次輸入的情形。 • MCAS永遠(yuǎn)不能對(duì)水平安定面給出無(wú)法讓飛行機(jī)組人員通過(guò)拉回操縱桿進(jìn)行抵消的指令。飛行員將能通過(guò)拉桿超越MCAS并手動(dòng)控制飛機(jī)。 包括國(guó)航，東航等多家航司在內(nèi)的飛行相關(guān)人員參與了演示，有機(jī)長(zhǎng)也與航旅圈分享了體驗(yàn)后的感受。 目前，此款軟件真正實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)上升級(jí)尚需時(shí)日，波音計(jì)劃在數(shù)周內(nèi)向FAA提交此款軟件的升級(jí)。美國(guó)航空在上周末宣布，將737MAX停飛時(shí)間延長(zhǎng)至6月5日，比之前宣布的4月24日之前停飛的時(shí)間又延長(zhǎng)了一個(gè)多月。國(guó)航與東航也在業(yè)績(jī)會(huì)上披露了737MAX停飛給公司帶來(lái)的影響。
