AT-3自強(qiáng)式教練機(jī)的名聲并不響亮，但這款飛機(jī)卻是海峽對岸空軍所裝備的首款自主研發(fā)教練機(jī)。其研制與使用經(jīng)驗(yàn)，在很大程度上影響了后來的IDF經(jīng)國號戰(zhàn)機(jī)研發(fā)，甚至是韓國大宇的T-50金鷹。
老舊的T33在70年代末已經(jīng)不堪重負(fù)
早在1975年，海對岸空軍就有了自主研發(fā)一款高級教練機(jī)的想法。這既是因?yàn)槔吓f的美式T33已經(jīng)不堪重負(fù)，也是因?yàn)閲H局勢的發(fā)展讓新飛機(jī)采購越來越困難。當(dāng)然，AT-3研發(fā)計(jì)劃本身也包含著更大的野心。對于任何沒有噴氣式戰(zhàn)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的國家來說，高級教練機(jī)都是攀登航空業(yè)第一階梯的必經(jīng)之路。
AT-3的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)源自F-5系列戰(zhàn)斗機(jī)
此前，海對岸空軍的自主航空工業(yè)，主要是參與組裝和維護(hù)美式的F5系列戰(zhàn)斗機(jī)。作為一款專門提供給前線友軍的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)5在很大程度上幫助了一些國家的獨(dú)立航空工業(yè)起步。今日的伊朗空軍，就是最新的參考案例。因此，海對岸空軍在研發(fā)AT-3的過程中，也直接找到了F5的原產(chǎn)廠家--著名的諾斯羅普-格魯門公司。
AT-3教練機(jī)的 設(shè)計(jì)三面圖
在諾斯羅普公司的幫助下，AT-3完成了初步的設(shè)計(jì)定型工作，并選用該公司的J85發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。但因?yàn)槊绹鴩鴷䴖]有批準(zhǔn)，J85發(fā)動(dòng)機(jī)的方案也胎死腹中。對岸空軍便以TFE731-2-2L無加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為替代。到1978年時(shí)，第一架正式的原型機(jī)開始制造。很快，這款設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并不算高的飛機(jī)在1980年完成了首飛。
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