波音737 MAX

4月9日，美國官員稱，預(yù)計(jì)包括中國、歐洲航空安全局（EASA）、埃塞俄比亞、印度尼西亞及其他至少5個(gè)主要監(jiān)管機(jī)構(gòu)將加入美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）組建的波音737 MAX審查委員會(huì)，對波音737 MAX的安全性展開評估。

當(dāng)天，中國民航局確認(rèn)收到了邀請，并決定派專家參加審查委員會(huì)，對波音737 MAX的安全性展開評估。據(jù)路透社當(dāng)天報(bào)道，加拿大、阿聯(lián)酋、新加坡此前已經(jīng)表示將會(huì)加入該委員會(huì)。美國官員告訴路透社，澳大利亞、歐洲航空安全局、巴西、印度尼西亞和埃塞俄比亞預(yù)計(jì)也會(huì)加入。

據(jù)路透社4月9日報(bào)道，前美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board）主席Christopher Hart將任此次調(diào)查的主席，他4月5日曾對媒體稱，調(diào)查將于4月稍晚開始，大約需要90天。

Hart還稱，此次審查是為了“響應(yīng)全球化增長的需求，因?yàn)檫@些飛機(jī)到處都是”，需要一個(gè)“統(tǒng)一的回應(yīng)”。

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，機(jī)上157人全部罹難。這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故造成189人罹難后，波音737 MAX 8飛機(jī)發(fā)生的第二起空難。

3月11日，中國民航局宣布“中國國內(nèi)航空公司暫時(shí)停飛所有波音737 MAX 8客機(jī)”。目前，國內(nèi)航空公司引進(jìn)的96架波音737 MAX 8飛機(jī)均已處于停飛狀態(tài)。后波音737 MAX 8遭到全球停飛。

Hart稱：“未來可能的事故”不會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)脫落那種機(jī)械問題，而更多會(huì)是像兩次波音737 MAX墜機(jī)一樣，軟件和駕駛員行動(dòng)的重要性被凸顯。

“自動(dòng)化通常都有效，但有時(shí)候會(huì)失效。”Hart稱，當(dāng)自動(dòng)化失效的時(shí)候，“大部分的飛行員仍然能處理，但有時(shí)候他們不能。”