東航相關(guān)管理層透露，目前公司主要是利用原有的空客A320系列進行替換，從目前不到一個月的時間來看，對收益的影響不大。后續(xù)要根據(jù)民航局、波音對737max飛機進行進一步的判斷，現(xiàn)在對整個飛機機隊規(guī)劃還沒有到要大幅度更改的程度。

不久前，中國民航局向國內(nèi)航空公司發(fā)布了《關(guān)于暫停受理737MAX飛機適航證申請的通知》，意味著國內(nèi)暫停引進新的737MAX飛機，在確認飛機設(shè)計符合適航要求后，民航局再開始受理737MAX的適航證申請。

由于目前有關(guān)737 MAX 兩起空難的調(diào)查仍未有最終結(jié)論，航司并不會隨意取消已經(jīng)訂購的737 MAX飛機訂單，因為此時取消訂單可能要承擔違約金，而要轉(zhuǎn)投其他競爭機型，也需要等待更長的交付周期。

至于停飛后所涉及的租賃公司等租金費用，以及制造商賠償?shù)葐栴}，國航方面表示目前研究還為時過早，東航則透露已與波音溝通多次，目前也在提出賠償方面的訴求，但最終要看到底是飛機設(shè)計的缺陷，還是運營過程中的問題，也要根據(jù)民航局的要求來看。

付付，哈哈，開發(fā)的表示此鍋不背，還是要看看硬件設(shè)計人員怎么說，怎么改進，但是我能不坐波音飛機嗎？