中國航空工業(yè)現(xiàn)狀可謂繁榮昌盛，作為戰(zhàn)斗力的標(biāo)準(zhǔn)，軍用飛機(jī)代表了一個(gè)國家的綜合國力，中國戰(zhàn)斗機(jī)，運(yùn)輸機(jī)，預(yù)警機(jī)，直升機(jī)，艦載機(jī)全面開花，使得中國當(dāng)之無愧成了一個(gè)航空大國，殲20隱身戰(zhàn)斗機(jī)，殲15艦載戰(zhàn)斗機(jī)，運(yùn)20軍用大型運(yùn)輸機(jī)，空警2000空中預(yù)警機(jī)成了中國軍隊(duì)的頂梁柱。
亮點(diǎn)多多，但是弱點(diǎn)也很明顯，中國先進(jìn)飛機(jī)的心臟：航空發(fā)動(dòng)機(jī)，長期落后，大量外購?fù)鈬l(fā)動(dòng)機(jī)，成了最大的風(fēng)險(xiǎn)，不管是戰(zhàn)斗機(jī)也好，運(yùn)輸機(jī)也罷，都有長期進(jìn)口外國發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史。
中國的重器，運(yùn)20，迄今為止一直使用俄羅斯進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)D-30推動(dòng)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)乎一個(gè)國家的國運(yùn)，沒有自主研發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，就沒有一個(gè)可靠的空軍，遇到制裁，不推自倒，所以，中國推行了動(dòng)力先行的策略，給發(fā)動(dòng)機(jī)撥了1000億的專款，專門改善中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)落后面貌，在國家發(fā)展戰(zhàn)略上，航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)提到和電子芯片一樣重要的地位。
雖然中國擁有渦噴13，渦扇10等國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是差距最大的還不僅僅是推力，油耗等等指標(biāo)，最大的差距在于：難檢查，難修理，難更換！
中國雖然獨(dú)立開發(fā)出來了三代大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)，但是維修性卻差距甚遠(yuǎn)
中國國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，性能指標(biāo)和外國貨有一定差距，但是差距最大的就是維修性，簡單來說就是：設(shè)計(jì)不合理，專用工具多，很多緊固件看得見摸不著，普通工具夠不著，必須開發(fā)特殊工具，某些工具則讓人頭痛，為了拆個(gè)緊固件，手柄長達(dá)2米！
而且很多部件拆卸設(shè)計(jì)不合理，完全沒考慮到實(shí)際官兵需求，好多檢查和拆裝，極其困難，為了拆一個(gè)很小的部件，要先拆下一大堆管路和部件，類似疊羅漢的設(shè)計(jì)，屢見不鮮。而且中國發(fā)動(dòng)機(jī)，存在不少非標(biāo)準(zhǔn)的緊固件，這和傳統(tǒng)俄式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)一脈相承，根本原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師完全無視了維護(hù)性和可達(dá)性，可檢性。
戰(zhàn)斗機(jī)是多年長期重復(fù)使用的武器，發(fā)動(dòng)機(jī)必須可靠而且容易修理
而西方從上世紀(jì)70年代開始，就推行可靠性和維修性大綱，強(qiáng)調(diào)盡量取消非標(biāo)準(zhǔn)緊固件，減少維修工具，盡量提高出勤率。相比之下，美軍就做的非常到位，他們對航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修性指標(biāo)要求非常高，早早就取消了非標(biāo)準(zhǔn)維修工具，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)的維修要求使用常規(guī)工具，而且對常規(guī)工具的數(shù)量做了強(qiáng)制要求！
美軍主要有以下大招，避免發(fā)動(dòng)機(jī)難修難拆：首先要求取消定期拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)檢查要求，不用拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)也能找到故障所在，使用發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)指導(dǎo)維修人員拆卸，杜絕瞎猜蠻干。任何一項(xiàng)檢查只需要1個(gè)人就能完全，不需要多人配合，大大降低人力需求！發(fā)動(dòng)機(jī)所有附件組件和單元體，都可以方便拆卸而且拆卸之后的更換工作應(yīng)該一次到位，不需要重新調(diào)整調(diào)試，轉(zhuǎn)子部件之間不需要重新做動(dòng)平衡，而且對實(shí)際使用的工具都有嚴(yán)格要求。
F22戰(zhàn)斗機(jī)不僅僅在戰(zhàn)術(shù)技術(shù)上跨時(shí)代的發(fā)展，在維修性方面也有獨(dú)到之處
F22戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)配F119發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了簡化設(shè)計(jì)，防錯(cuò)設(shè)計(jì)，易于維護(hù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)本體之外，附件包括燃油泵和控制系統(tǒng)，也采取了可更換單元體設(shè)計(jì)，每個(gè)單元體拆卸時(shí)間不許超過11分鐘，僅僅使用11種標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)工具，外場拆卸緊固件，不許有保險(xiǎn)絲和開口銷（特別費(fèi)時(shí)間），孔探儀堵蓋都是內(nèi)置無螺紋式的（螺紋的扭壞之后，特別難處理），所有導(dǎo)管和導(dǎo)線都用不同顏色區(qū)分（管路和導(dǎo)線太多，查找很費(fèi)時(shí)間），所有連接件都采取快卸設(shè)計(jì)，幾秒鐘或者10幾秒就可以拆下。
而到了新一代發(fā)動(dòng)機(jī)F135，則更進(jìn)一步，提供了多種功能更進(jìn)一步，比如采用先進(jìn)的預(yù)測健康管理技術(shù),直接告訴地勤何時(shí)該檢查更換某部件，簡化發(fā)動(dòng)機(jī)部件設(shè)計(jì),使部件數(shù)量較F119發(fā)動(dòng)機(jī)減少40%左右。
F135發(fā)動(dòng)機(jī)多牛：6組工具就隨便拆卸
改進(jìn)保障工具設(shè)計(jì),使基本保障設(shè)備的數(shù)量比現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)減少50%。如對所有可更換部件,可以采用6個(gè)一組的通用手動(dòng)工具進(jìn)行拆卸和更換。采用方便維護(hù)的新設(shè)計(jì),降低引發(fā)維護(hù)錯(cuò)誤的可能性。
中國發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)來說注重考核發(fā)動(dòng)機(jī)的硬指標(biāo)，比如推力，油耗等等，但是對于維修性來說則不夠重視，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏合理的維修性設(shè)計(jì)，也缺乏強(qiáng)行的考核辦法，而且很多廠家配發(fā)的維修工具不太合適，難用，“這種小事”也成為中國戰(zhàn)斗機(jī)難于提高出勤率的一個(gè)瓶頸部位，亟待改善！
