隨著中國民航產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，近年來民航飛機機隊規(guī)模迅速擴大，民航飛行員人數(shù)也隨之飛速增長。飛行員這項在傳統(tǒng)觀念中應(yīng)由男性從事的職業(yè)，正在逐步涌現(xiàn)出更多女性的身影。從數(shù)量龐大的窄體機機隊，到中遠程國際航線的中堅力量寬體機機隊，女性正越來越多地投身飛行事業(yè)。
中國東方航空公司（以下簡稱東航）始終注重女性飛行員的培養(yǎng)，上世紀90年代就引入了首位女性飛行員，并且一直持續(xù)招收和培養(yǎng)女飛行員。據(jù)東航上海飛行部副總經(jīng)理蔡暉介紹，目前東航集團（包括上航、中聯(lián)航）共有近7000名飛行員，其中有81名女飛行員；上海飛行部目前共有飛行員約2200人， 70%左右是空客機型飛行員；截至2019年2月底，上海飛行部女飛行員共28人，全部為空客機型飛行員，分別執(zhí)飛空客A320、A330、A350機型。
A350飛機是空中客車公司最先進的雙發(fā)寬體客機，目前，國內(nèi)有四家航空公司運營這款全新機型。而空客飛機機隊規(guī)模排名全亞洲第一、全球第二的東航，更是在A350飛機引進計劃落實的第一時間就著手于該機型的飛行員改裝計劃，培養(yǎng)出國內(nèi)首批A350飛機女飛行員。
從文科女生到空客飛行員的華麗轉(zhuǎn)變
中國東方航空空客A350飛機女飛行員邵木楠
邵木楠是東航上海飛行部的一名女飛行員，已經(jīng)有接近5年的航線飛行經(jīng)歷，曾經(jīng)執(zhí)飛空客A320和A330機型，總飛行時間超過2200小時，目前執(zhí)飛A350機型。
從事飛行這項工作對于邵木楠來說其實是個偶然的機遇。雖然小時候的夢想是成為一名飛行員，但是在大學三年級之前，她的經(jīng)歷與飛行這項職業(yè)并沒有交集。主修社會學專業(yè)的她，當時對未來的規(guī)劃是在本科畢業(yè)后去法國繼續(xù)研修社會心理學，并準備在之后從事專業(yè)相關(guān)的工作。
中國東方航空空客A350飛機女飛行員邵木楠執(zhí)行航班任務(wù)前進行準備工作
中國東方航空空客A350飛機女飛行員邵木楠進行飛行模擬機訓練
中國東方航空空客A350飛機女飛行員邵木楠進行飛行模擬機訓練
就在邵木楠準備參加社會實踐之前，她在手機里意外發(fā)現(xiàn)了一條特別的彩信：東航委托南京航空航天大學招收6名女性飛行員，招收對象是大二和大三的在讀學生。盡管就讀的是文科專業(yè)，當時的她還是想要努力嘗試一下，圓小時候的夢想。飛行專業(yè)需要學習大量的理科知識，培養(yǎng)理性思維。這對于從中學到大學一直讀文科的邵木楠來說，是個巨大的轉(zhuǎn)變和挑戰(zhàn)。她通過自學，補上了在數(shù)學和物理學科方面的短板。經(jīng)過初試、復試、體檢等層層選拔，邵木楠與其他5位女生一起成為了東航首次通過“大改駕”項目批量招收的女飛行學員。
回憶起在航校學習飛行的經(jīng)歷，邵木楠說：“學校位于美國西北部的波特蘭附近，氣候并不是特別好，冬天經(jīng)常有風雪天氣，一年中適合飛行的時間可能只有三四個月。最繁忙的時候，一天既要上理論課準備考試，還要再飛行6個小時。早上5點多起床，完成全天的課程和飛行可能就已經(jīng)晚上10點多了。”學習飛行的客觀條件并不是特別有利，但是邵木楠在不到兩年的時間內(nèi)就順利完成了航校的全部課程，并于2014年5月正式成為了東航上海飛行部的一名飛行員。
“我最喜歡的機型就是A350”
“在東航還沒引進A350的時候，我就特別喜歡這款機型，下決心有機會的話一定要去改飛A350。到后來，公司接收A350之前征詢飛行員改裝意向，我就第一時間報名改飛A350。如今，夢想成真了。”邵木楠說。
在成為A350的飛行員之前，邵木楠首先執(zhí)飛的是A320飛機，并在此機型上累積了近900小時的飛行時間。隨后，在公司的統(tǒng)籌安排之下，她又取得了A330飛機的飛行資質(zhì)，并于2018年下半年完成了A350飛機的培訓改裝。得益于空客飛機家族在駕駛艙設(shè)計方面的通用性，邵木楠由A320改飛A330，以及A330改飛A350的機型轉(zhuǎn)換培訓非常高效，節(jié)約了大量的改裝時間。她表示：“從A330改飛到A350，我用了三四天進行機型差異的理論學習，隨后在飛行模擬機上進行了6個場次的飛行訓練，并在隨后的模擬機考核中順利通過，就完成了機型改裝，非常快速和高效。”
談到A350的駕駛感受，邵木楠也是贊不絕口：“A350采用了非常多的先進技術(shù)和設(shè)備，人機工程學設(shè)計也很好。比如A350的高清機載全景攝像頭，在地面滑行時可以觀察到飛機的整體情況，對于飛機下方和中后部的目視觀察盲區(qū)有清晰直觀的顯示，對于我們操縱飛機在地面滑行起到了很大的輔助作用，減輕了我們的工作負擔。A350的駕駛艙設(shè)計非常先進，機載設(shè)備的集成度和智能化程度非常高，同時在飛行員的小桌板配備了一體化電腦鍵盤，還有鼠標軌跡球，可以在屏幕上直接進行選擇和輸入?yún)?shù)。此外A350因為有著更高的客艙濕度和氣壓，使得無論是機組還是旅客都能享受到更好的舒適性。”
悉心培養(yǎng)，茁壯成長
東航在女飛行員的培養(yǎng)方面有著細致的規(guī)劃和長遠的發(fā)展計劃。蔡暉介紹說：“現(xiàn)代的機型大量采用電傳操縱設(shè)計，在駕駛方面男性和女性都能夠勝任。而且現(xiàn)在飛行更多的是對于飛機狀態(tài)的管理工作，女性的細心和細致的觀察能力非常適合這項工作。目前東航上海飛行部的28名女飛行員中已經(jīng)有了3位機長，均執(zhí)飛空客A330飛機，其中一位已經(jīng)在東航飛行了超過20年，是資深的飛行教員。東航還將繼續(xù)按計劃培養(yǎng)更多女飛行員、女機長。”
邵木楠于2014年正式加入東航飛行部后，就立即在資深教員的指導下進行A320機型的初始改裝培訓。東航給她安排的教員對于理論和實際帶飛的講解以及問題的解答很詳細，在飛行和指導方面一絲不茍，要求嚴格而且細致。她還記得有一次模擬機訓練，因為模擬機故障的原因?qū)е掠柧殨r間減少了一小時。雖然所有需要訓練的課程科目都已經(jīng)完成了，但是教員依然要求模擬機中心再補充進行一場訓練，讓她進一步鞏固了訓練內(nèi)容。“不過別看教員在訓練的時候這么嚴厲，其實平時他是一個特別和藹親切的人呢。”她補充道。
如今，邵木楠圓了兒時的飛行夢想，她的經(jīng)歷還影響了更多的人投身飛行事業(yè)。據(jù)介紹，她的大學學弟得知“大改駕”成為飛行員的渠道后，主動報名參與了這一項目選拔，現(xiàn)在也已經(jīng)成功成為了中國民航的一名在役飛行員。
