一身機務工裝、一副白手套，褲兜外別著對講機，腰間挎個裝有游標卡尺、手電筒的工具包——這就是楊威的日常穿搭。

2002年大學畢業的楊威，是杭州蕭山國際機場的機務檢修工程師。工作17年，他已檢修超過30000架次航班。

“通俗來說，我的工作就像是‘全科醫生’，不過是給飛機‘看病’。”楊威說，其平時主要負責檢查航空器維修質量、處理應急情況和維修疑難雜癥、在飛機遇到故障時制定排故方案，以及針對工作可能存在隱患的環節進行風險防控。

要成為一名有執照的飛機“全科醫生”并不容易。楊威介紹，一個相關專業畢業的本科生，要先考取民航基礎執照和機型執照才能上崗，而開始時，還需要老師傅帶，一般五年才能培養出一個成熟機務師。不僅如此，由于中國民航業發展日新月異，機務師要及時更新自己的知識儲備，參加各類培訓考試。

“飛機上有成千上萬個零部件，一旦出現故障，就需要我們馬上作出‘診斷’，并對癥下藥，以此保障旅客的飛行安全。”楊威回憶，在其30000余架次航班的檢修中，印象最深的一次是2016年10月一架A320客機出港送機的應急處置。當飛機啟動時，左發動機尾部突然冒出滾滾濃煙并發出刺耳的嘯叫，瞬間噴出長長的火舌。憑借經驗，楊威迅速判斷出了故障源：啟動機的傳動軸斷裂。由于其判斷準確、應急處理得當，有效避免了發動機因高轉速吸入金屬碎片而損毀，為航空公司避免了約100萬美元的損失。

機務工作挑戰重重，楊威一一化解。他獨立完成波音767重型機的發動機風扇葉片深度打磨修理；在18分鐘內完成波音737NG發動機的防冰活門鎖定；首次完成空客330重型、雙通道客機發動機中壓渦輪后熱電偶的更換，填補了杭州機場在該項修理經驗上的空白等。

楊威坦言，多年來支撐其堅持下來的是對機械的熱忱。“機務工作的辛苦，無法言說。夜間作業是‘家常便飯’。我剛入行時也曾迷茫過，因此希望能給予愛這行的年輕人更多幫助。”

他深知，為旅客的出行保駕護航需要一支高素質的機務隊伍。因此，他不僅通過工作軟件開辟了“學習園地”，專門和同事交流各種機務知識和排故心得，還從2015年起開設了每月三期的“微講堂”，通過集中授課的方式為年輕人答疑解惑。

“確保飛機安全適航，就是確保機上每一位旅客和工作人員的生命安全。”楊威說，“沒有人能保證自己是100%的頂尖高手，尤其是機務這行，干得越久，對生命就越敬畏，對工作就更是要認真細致。”(作者 錢晨菲)