7月30日，調(diào)查人員公布了馬航370航班失蹤事件的報告，但并未對這起謎案給出明確結(jié)論。2014年3月8日，這架搭載著239人、從馬拉西亞吉隆坡飛往北京的航班在莫名偏離航線后消失，成為航空史上的一大未解之謎。

除了馬航370航班之外，以下是其他一些飛機離奇失蹤或墜毀的事件：

阿梅莉亞·埃爾哈特

阿梅莉亞·埃爾哈特的失蹤可能是最著名的尚未解開謎團的神秘飛機事件。20世紀30年代，阿梅莉亞·埃爾哈特在嘗試成為世界上首位女飛行員的航行中不幸失蹤，她的命運數(shù)十年來一直牽動人心。1937年，她駕駛洛克希德“伊萊克特拉”雙引擎飛機嘗試環(huán)球飛行。在還剩大約7000英里時，她在位于太平洋中部的豪蘭島進行富有挑戰(zhàn)性的著陸。她的無線電信號變得不清楚，她通過無線電報告的最后內(nèi)容是：“我們正在朝北和南方向跑。”

在花費400萬美元、搜索了25萬平方英里的海域后，美國放棄了搜索。她的命運至今仍是個謎。

英國戰(zhàn)斗機

1942年6月28日，英國皇家空軍的一架戰(zhàn)斗機墜落在埃及的撒哈拉沙漠中。此后再也沒有飛行員的消息，人們也假定受損的P-40“小鷹”戰(zhàn)斗機永遠失蹤。但在兩年前，一石油公司的一名工人在事故70年后發(fā)現(xiàn)了這架飛機。令人驚訝的是，飛機保存得異常完好，機身、機翼、尾翼和駕駛室儀器大多完好無損。專家認為，當時飛機只攜帶了最基本的供應(yīng)，因此飛行員幸存的幾率不大。

飛虎航空739號

1962年3月，飛虎航空739號班機在從關(guān)島阿加尼亞海軍航空站飛往菲律賓克拉克空軍基地途中消失。機上共搭載107人，其中有93名美國士兵。50多架飛機和船只在關(guān)島和菲律賓之間7.5萬平方英里的海域間進行過搜尋，但沒有找到任何飛機殘骸。

泛美航空7號

1957年11月，一架搭載有36名乘客及八名機組成員的泛美航空班機從舊金山起飛后失蹤。它當時正前往檀香山，這是它規(guī)劃好的環(huán)球飛行的第一站。部分殘骸和19具尸體在大約一周后被發(fā)現(xiàn)。調(diào)查人員說他們無法判定事故原因。這是一架波音377“同溫層巡航者”客機，在B-29轟炸機的基礎(chǔ)上改造而成。

埃及航空990號

1999年10月31日，埃及航空990號班機從紐約肯尼迪機場出發(fā)飛往開羅，起飛33分鐘后，飛機墜落在美國馬薩諸塞州海岸附近的大西洋上，機上217人全部身亡。證據(jù)顯示，埃及航空公司990航班的高度在36秒內(nèi)快速下降了近1.4萬英尺。駕駛艙內(nèi)的語音記錄器錄到了副機長不斷重復(fù)的可疑言論，因此美國國家運輸安全委員會將這起空難歸因為一名副駕駛“對飛機控制設(shè)備的操控”，認為墜機是人為造成的。但埃及民航局對這份調(diào)查報告提出質(zhì)疑，并指責(zé)美方調(diào)查人員沒有考慮表明機器故障的“可信證據(jù)”。

神秘的波音727貨機

2003年5月25日，一架曾隸屬于美國航空公司的波音727號貨機在未經(jīng)許可的情況下，從安哥拉羅安達神秘起飛。有關(guān)這架客機搭載人數(shù)的報道不一，但據(jù)信隨機工程師本·查爾斯·帕迪利亞在飛機上。有報道稱機上只有他一個人，還有報道稱飛機上有三個人。據(jù)《航空與航天》雜志上的一篇文章報道，美國人本·查爾斯·帕迪利亞和一名在安哥拉工作的飛機技工可能當時操控了這架飛機。美國聯(lián)邦調(diào)查局查找與帕迪利亞有關(guān)的信息，但查無此人，這架飛機的命運也始終成謎。至今它的下落依然不明。

法國航空公司447航班

2009年5月31日，法國航空公司447航班從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎。幾個小時后，這架空客A330飛機飛越大西洋時，告訴了控制中心其方位。這是與這架飛機最后的聯(lián)系。其最后的已知位置——船只從最近的港口出發(fā)也要兩至四天才能抵達——以及大西洋的深度妨礙了搜尋。2011年，機身殘骸以及聲音和數(shù)據(jù)記錄儀才被找到，機上的228人全部遇難。 2012年，法國當局宣布的調(diào)查結(jié)論顯示，冰晶破壞了用于確定飛機空速的系統(tǒng)，導(dǎo)致自動駕駛儀斷開。證據(jù)顯示，這架空客A330-203型飛機在墜入大西洋前曾進入強氣流區(qū)域，飛行員在不到一分鐘之內(nèi)收到了數(shù)個不同的航行速度信息，其中一名飛行員曾提到了“速度突然急劇下降”。（摘編自美國《紐約時報》）