一架波音747客機停在臺灣最大機場桃園國際機場，每個月交付30萬停機費，想不到飛機上價值3000萬元臺幣的32個重要零件被偷走，機場被控告。

        據東森新聞云報道，長美公司2017年12月購買泰國東方航空公司1架波音747客機，停在桃園機場管制區內，卻遭竊走航向儀、陀螺儀、姿態儀等價值3000多萬元貴重零件。5月14日，長美公司指控桃園機場未盡保管責任，卻仍收取每月30多萬元停機費。依據國際航空法規，飛機零件如經拆除，需重新通過檢驗合格才能再度使用于其他飛機；遭竊的零件如果未經檢驗就安裝于其他飛機，恐怕危害的不只臺灣，而是全球飛航安全。

       長美公司委任律師陳麗玲表示，在2018年1月1日由原來負責維修的長榮航太公司以書面通知交機。因飛機停在管制區內，無法立即上機檢查，在1月25日登機后發現有許多零件不翼而飛，經向管理單位即桃園機場公司反應，得到答案是機場公司不負任何保管責任。之后清查統計約有包含起落架控制桿、左右航向儀、陀螺儀、姿態儀、磁羅盤、氧氣面罩、行李箱外蓋、集水箱等32項零件遭拆除，雖然立即向航警局報案，警方要求提供錄影資料，長美公司轉向桃園機場公司請求，卻被告知現場僅有機頭部分之影像，最重要機身部分沒有監視器畫面。

        陳麗玲說，因飛機停在桃園機場屬于管制區，遭竊零件包含約有1.8米高，重達數百公斤、體積龐大的集水箱。由于機場管制區進出均需登記，并由警衛查看車輛內外，在嚴密之管制下，不可能這些零件不翼而飛，但桃園機場始終無法交代為何零件會不翼而飛，更無法提出錄影資料。因桃園機場屬于臺灣大門，竟然有小偷可任意攜帶飛機零件進出，此不啻門戶大開，安全出現重大漏洞。

       另外，依據國際航空法規，所有的飛機零件如經拆除，該零件需重新通過檢驗合格才能再度使用于其他飛機，此架飛機零件遭專業手法拆除，且關于起落架控制桿、航向儀、陀螺儀、磁羅盤等涉及飛航安全重大，如果未經檢驗就安裝于其他飛機，恐怕涉及的不只臺灣，而是全球飛航安全。

       對此，桃園機場公司表示，依《航空保安管理辦法》規定，航空器所有人應就航空器負保管責任，長美公司向泰國東方航空（Orient Thai Airlines，OEA）所購買波音B747-400航空器，依該航空器所有權移轉之時間點，產權移轉前由泰國東方航空（或其受托人長榮航太公司）負保管責任，而產權移轉后則由長美公司負保管責任。

       桃園機場稱，該航空器非桃園機場公司財產，亦未受托管理，機場公司并無相關保管責任，長美公司所宣稱32件零件遺失等情事，屬其與泰國東方航空間之買賣爭議。

        另外，依《國際機場園區發展條例》規定，桃園機場公司負責機場專用區之安全維護作業，并依航空警察局制訂之《臺灣桃園國際航空站保安計劃》，訂定安全維護計劃經航警局核定后實施，民航局主管部門和航警局每年皆會對桃園機場執行航空保安檢查及查核作業；另機場公司依安全維護計劃設置相關安全設施設備（如電子圍欄、監控系統），其目的是在維護機場專用區的安全秩序，而非監控航空器本體。機場公司依規定辦理安全維護作業，并無長美公司所指稱的安全問題。