記者來到位于南通空港產業園內的南通華夏飛機工程技術股份有限公司時，一架ARJ21型飛機正靜靜地停放在公司的1號機庫內。據介紹，這架交付給天驕航空的飛機的交付作業目前正在緊張進行中。按照計劃，飛機將在近期從南通興東機場起飛，飛往呼和浩特白塔機場。

這是中國商用飛機有限責任公司在南通華夏飛機交付的第11架ARJ21飛機，保障次數達21架次。在此之前的2018年12月29日，一架ARJ21-700型飛機同樣是從興東機場起飛，經歷近3小時的飛行順利抵達成都雙流機場。這架國籍登記號為B-104X的飛機，則是中國商飛公司向成都航空交付的第10架ARJ21-700。

與商飛“一見鐘情”

“上海制造”的國產支線飛機ARJ21，緣何選擇在江蘇南通進行交付？事實上，作為上海的“北大門”，依托興東國際機場這一上海國際航空樞紐的重要輔助，近年來南通與上海之間的“臨空”合作日益緊密，兩地航空產業發展通道順暢。長三角一體化的大背景下，隔江相望的兩座城市正攜手“起飛”。

“我們與商飛可以說是‘一見鐘情’。”談及與中國商飛的合作，南通華夏飛機工程技術股份有限公司首席運營官王希存如是評價。2018年7月16日，華夏與商飛就ARJ21飛機的試飛和交付簽署合作協議，ARJ21飛機交付工作選擇落戶南通空港產業園，南通由此成為中國商飛目前唯一的異地交付場所。

華夏飛機工程公司成立于2011年，是一家航天航空類的全產業高科技服務型企業，業務包括飛機維修、內飾改裝及翻新、發動機業務、工程與開發、航空支援、殘值處置等。王希存表示，出于公司自身長遠發展的考量，華夏飛機工程始終希望在國產飛機生產制造領域有所作為，進而能夠在航空產業鏈上更進一步。因此，“近在眼前”的中國商飛無疑是合作的不二之選。

另一方面，隨著ARJ21機型產量與訂單的不斷增加，商飛在上海近鄰開辟一個異地交付基地同樣勢在必行。王希存認為，南通的區位優勢是促成雙方合作的首要因素，而緊鄰南通興東機場的華夏飛機工程則更是能將這一優勢發揮到極致：“飛機降落到南通，通過一道隔離門就能從機場直接到我們的廠區。”

王希存記得，商飛方面第一次來南通考察時，派出了一支近30人規模的龐大考察團，華夏飛機工程完備的工程技術力量和服務保障體系讓對方印象深刻：“可以說，我們與商飛之間的合作，在對方第一次考察結束后就已經基本敲定了。”

在承接了ARJ21機型的交付業務后，華夏飛機工程方面為商飛提供了公司最大的1號機庫，同時組建專門團隊為對方提供服務。王希存說：“作為一架飛機正式執行飛行任務前的最后一道工序，交付工作遠比大家想象中復雜，通常需要至少一周的時間，涉及檢測、維修乃至試飛等多個環節，需要調動計劃人員、監控人員、拖車司機等諸多崗位，以及動力設備、接近設備、拖車等保障手段。我們所做的，就是確保每一架降落在南通的ARJ21以最完備的狀態通過客戶的驗收后，再次從南通起飛，交到客戶手中。”王希存表示，自2018年簽署協議以來，華夏飛機工程與商飛方面的合作進行得非常順利。

物流互補實現雙贏

2017年5月5日，同樣由中國商飛研制的國產大飛機C919成功完成首飛。“胖9”的這次首飛，有79分鐘是在南通的上空度過的。王希存表示，華夏飛機工程將與中國商飛尋求更深層次的合作，從而為釋放上海與南通在航空產業的合作潛能發揮更積極的作用；而隨著國產大飛機投入量產的時間不斷臨近，雙方未來的合作“想象空間巨大”。

除了異地交付，南通空港在物流領域與上海同樣有著密切的合作。今年1月22日，興東機場迎來了兩位特殊的旅客——來自成都大熊貓繁育研究基地的龍鳳胎大熊貓兄妹：星輝、星繁。而負責兩位“國寶”運輸保障工作的南通滬通空港物流發展有限公司，正是由上海與南通合資成立、落實航空物流合作的一項成果。

2016年12月28日，南通滬通空港物流發展有限公司正式揭牌。公司注冊資本1800萬元，南通興東機場有限公司和上海浦東國際機場貨運站有限公司（簡稱PACTL）分別出資51%和49%。作為PACTL的首個外倉，南通滬通公司的成立亦成為其邁出上海的第一步。

2017年，上海年航空貨量突破400萬噸，成為繼中國香港、美國孟菲斯后全球第3個年航空貨量400萬噸以上的城市。然而，隨著業務量的持續增長，上海空港的各類資源亦趨近飽和。相比之下，南通在機位、時刻、空域等方面有著較為充裕的資源。通過共同出資組建物流企業，浦東機場在物流領域的渠道優勢、管理優勢、品牌優勢不斷輸入南通的同時，也將南通機場的資源優勢充分挖掘和放大，通過兩地機場在物流方面的優勢互補和資源共享，在長三角一體化的大框架下實現合作共贏。

對于南通機場，年初的這次“熊貓春運”是其在物流領域取得長足成長的一個縮影。而上海與南通兩地空港間的合作，亦是長三角區域內航空物流協同發展的一個成功樣本。