眾所周知,目前飛機為減重,機翼多采用鋁合金,而新型號飛機更是采用碳纖維材料,雖然這些材料“聽起來不結實”,但實際上飛機的機翼相當堅固。只不過日常大家并沒有機會“試試”飛機的堅固程度,但是當地時間5月22日,土耳其航空給大家驗證了一下飛機機翼的堅固程度。
建造中的波音777-300ER機翼
當地時間5月22日,土耳其航空一架機號為TC-LJE的波音777-300ER飛機執行從伊斯坦布爾新機場到安卡拉機場的航班任務,當飛機即將起飛時,可能是由于飛機偏離跑道中線,導致飛機的右側機翼翼尖“撂倒”了機場旁邊的一個燈桿(一說信號桿),從監控錄像來看,當時飛機速度已經較快,因此被“絆倒”的飛機直接一個高角速度的大幅度右轉,形成了一個“甩尾”的動作,好在飛機及時停在了跑道上,沒有發生側翻,一旦裝載大量燃油的飛機側翻,很可能引起火災,造成群死群傷事故。
機上乘客拍攝的畫面,旁邊就是被撂倒的燈桿
由于機組至少在事發后操作得當,所以飛機只是翼尖受傷(不知道有沒有“內傷”)全員安然無恙,但是這場事故大概率是飛行員失誤造成的。該機場是伊斯坦布爾剛剛開始運行的新機場,號稱擁有目前世界上單體面積最大的航站樓,共6條跑道,目前有四條可以使用,四條跑道等級均很高,(但是目前尚不確定此次起飛是在哪條跑道上)從跑道寬度來看應該是4F級跑道,滿足翼展65-80米的飛機使用(波音777-300ER翼展64.8米),而新機場剛剛進行過校驗飛行,數據應該還是準確的,如果不是大側風的話,恐怕還是飛行員失誤導致飛機“跑偏”了。
伊斯坦布爾新機場航拍圖
這架機號為TC-LJE的波音777-300ER客機還是一架新飛機,2016年1月6日首飛,2016年1月28日交付土耳其航空,結果攤上了這種事,盡管外觀上看只是有一點磕碰傷,但為了避免飛機機翼被“抻著”而導致機翼根部出現“內傷”,這架飛機被拖回去進行全面檢查,乘客乘坐其他飛機完成行程。
視頻監控,注意那個“歪桿”
作為目前世界上最大的雙發寬體客機,波音777-300ER的翼展已經很大,在飛機轉彎、靠泊廊橋、入庫時容易產生剮蹭,今天就還有一架波音777-300ER和一架空客A350翼尖小翼發生剮蹭。波音在下一代尺寸進一步放大的波音777-X系列上選擇使用了可折翼的翼尖小翼,在降落后將翼尖折疊,避免發生剮蹭。
777X的折疊小翼
在圖片中,飛機在碰倒燈塔時發生的偏轉并不明顯,但在機場監控視頻中,飛機在碰撞后的“甩尾”動作頗為明顯,雖然乘客們沒有傷亡,但估計也嚇了一跳,畢竟波音飛機近期的口碑實在是不太好,而對飛機而言,大幅橫向位移,說不定起落架也會有一定的受損。
機場消防隊出動,避免飛機受損起火