眾所周知，目前飛機為減重，機翼多采用鋁合金，而新型號飛機更是采用碳纖維材料，雖然這些材料“聽起來不結實”，但實際上飛機的機翼相當堅固。只不過日常大家并沒有機會“試試”飛機的堅固程度，但是當地時間5月22日，土耳其航空給大家驗證了一下飛機機翼的堅固程度。

建造中的波音777-300ER機翼

當地時間5月22日，土耳其航空一架機號為TC-LJE的波音777-300ER飛機執行從伊斯坦布爾新機場到安卡拉機場的航班任務，當飛機即將起飛時，可能是由于飛機偏離跑道中線，導致飛機的右側機翼翼尖“撂倒”了機場旁邊的一個燈桿（一說信號桿），從監控錄像來看，當時飛機速度已經較快，因此被“絆倒”的飛機直接一個高角速度的大幅度右轉，形成了一個“甩尾”的動作，好在飛機及時停在了跑道上，沒有發生側翻，一旦裝載大量燃油的飛機側翻，很可能引起火災，造成群死群傷事故。

機上乘客拍攝的畫面，旁邊就是被撂倒的燈桿

由于機組至少在事發后操作得當，所以飛機只是翼尖受傷（不知道有沒有“內傷”）全員安然無恙，但是這場事故大概率是飛行員失誤造成的。該機場是伊斯坦布爾剛剛開始運行的新機場，號稱擁有目前世界上單體面積最大的航站樓，共6條跑道，目前有四條可以使用，四條跑道等級均很高，（但是目前尚不確定此次起飛是在哪條跑道上）從跑道寬度來看應該是4F級跑道，滿足翼展65-80米的飛機使用(波音777-300ER翼展64.8米），而新機場剛剛進行過校驗飛行，數據應該還是準確的，如果不是大側風的話，恐怕還是飛行員失誤導致飛機“跑偏”了。

伊斯坦布爾新機場航拍圖

這架機號為TC-LJE的波音777-300ER客機還是一架新飛機，2016年1月6日首飛，2016年1月28日交付土耳其航空，結果攤上了這種事，盡管外觀上看只是有一點磕碰傷，但為了避免飛機機翼被“抻著”而導致機翼根部出現“內傷”，這架飛機被拖回去進行全面檢查，乘客乘坐其他飛機完成行程。

視頻監控，注意那個“歪桿”

作為目前世界上最大的雙發寬體客機，波音777-300ER的翼展已經很大，在飛機轉彎、靠泊廊橋、入庫時容易產生剮蹭，今天就還有一架波音777-300ER和一架空客A350翼尖小翼發生剮蹭。波音在下一代尺寸進一步放大的波音777-X系列上選擇使用了可折翼的翼尖小翼，在降落后將翼尖折疊，避免發生剮蹭。

777X的折疊小翼

在圖片中，飛機在碰倒燈塔時發生的偏轉并不明顯，但在機場監控視頻中，飛機在碰撞后的“甩尾”動作頗為明顯，雖然乘客們沒有傷亡，但估計也嚇了一跳，畢竟波音飛機近期的口碑實在是不太好，而對飛機而言，大幅橫向位移，說不定起落架也會有一定的受損。

機場消防隊出動，避免飛機受損起火