作為世界最大民用飛機墳場，維克托維爾是戴維斯—蒙森空軍基地的鄰居，機場位于加利福尼亞州南部沙漠。如果有網友去洛杉磯旅游，可以考慮增加一個行程，去這兩個地方"掃掃墓"，各種機型一覽無余。維克托維爾的氣候同樣炎熱干燥，年降水量不到200mm，兩個機場的環境特征差不多，規模也都豪氣十足，不同處在于一個是美國空軍專用，而另一個幾乎可以說是波音專用。
維克托維爾機場是1992年由美國喬治空軍基地改造而來，這里除了聯邦快遞的退役飛機外，其余都是波音客機家族的早期機型，尤以波音747客機最多，據說有150架左右。說到這不得不提下波音這家公司，它除了是一家年交付800余架客機占全球40%份額的巨無霸公司外，還有另一個身份，就是波音防務、空間與安全集團（BDS）。
淘汰的波音747
它居然還是一家軍工企業，沒想到吧，其實這也沒什么奇怪的，軍用和民用技術很多時候都是互相轉化的，波音的軍工業務覆蓋很多領域，包括軍用飛機、電子防御系統、導彈、衛星、以及先進的信息通訊系統。一大堆領域，相信大家看完了還是一臉懵逼，那就來點實錘吧，大名鼎鼎的B-52戰略轟炸機、"民兵-3"洲際彈道導彈，都是波音研發的。
再回到維克托維爾機場，這里除了收容退役的客機以外，還有一項業務和它的鄰居一樣，可以暫時封存一些服役期未滿的客機。有的是因為技術問題批量召回的客機，無處存放而暫時來到這里；有的是因為航空公司更換新機型而淘汰下來的，作為二手商品放在這里展示交易的。說到這不由想起了波音737MAX，據說就有一批來到了這里，如果后續技術故障問題得不到妥善解決，估計來這報到的會越來越多，還好這里地方夠大，堆得下。
波音737max
最后說說筆者的一點感想，雖然是一軍一民兩個"飛機墳場"，但它們就像兩座博物館，述說著美國航空業發展的歷史，而波音就是最好的寫照。我國作為航空工業發展的后來者，要想迎頭趕上必須要研究對方的發展歷程，以此獲得國產大飛機成功的經驗和技術，發展的道路難免會有摩擦，只要我們凝聚一心，必能披荊斬棘。
