
福克T-2是第一架跨越北美大陸的客機。這次飛行是在美國陸軍航空服務的支持下完成的。兩名中尉奧克利·G.凱利和約翰·A.麥克里迪于1923年5月2日從紐約長島起飛,于5月3日成功降落在加利福尼亞州圣地亞哥羅克韋爾機場,用時26小時50分38.6秒,飛行3950千米,平均地面速度為147千米/時。這個飛行成績使他倆獲得了1923年度的“麥凱”獎杯,這個獎杯的頒發對象是完成“年度最卓越飛行”的人員。這是凱利獲得的第二座“麥凱”獎杯。而對于麥克里迪,這是他連續拿到的第三座“麥凱”獎杯,他是唯一3次獲得“麥凱”獎杯的人。

飛機的設計制造者是荷蘭著名飛機制造商、航空先驅安東尼·福克和他的首席設計師Rheinhold Platz。安東尼·福克雖然是荷蘭人,但他于1912年在柏林成立了福克飛機制造公司。幾年后,福克成了歐洲公認的最好飛機設計師。隨著一戰的全面爆發,德國要求福克入籍德國,福克不同意。德國人怕福克跑掉,明令福克不準離開德國,并加強了對該工廠的監控。福克在德國設計制造了著名的福克D-7優異戰斗機,制造了協約國的空中災難。福克在1919年帶了數百架飛機偷渡回荷蘭,做起民機制造,推出了多種成功客機。1922年,他移居美國,建立了大西洋飛機公司美國分公司,相繼推出了優異的民用客機。
美國航空航天博物館這架藏品福克T-2就是福克公司1922年在荷蘭制造的,原是福克公司第四個運輸機機型——福克F-IV,1922年6月被出售給美國陸軍航空服務局,美國重新命名為福克T-2。T-2是迄今為止最大的福克飛機,其特點是一個完全懸臂的木制單翼飛機機翼,翼展24.5米,機身長度為15米。它由美國制造的420馬力Liberty V-12發動機提供動力。封閉的客艙可載乘8~10名乘客及他們的行李。為使這架飛機遠途飛行,美國空中服務部門對飛機進行了改裝,在機翼和機身中增加額外的油箱,機翼進行了加強以便能夠承受這些額外的重置,并加裝了備份操縱系統,增加了駕駛室內的第二套控制裝置,以便在雙人機組人員交換位置時便于控制飛機。
1923年11月,美國陸軍航空勤務隊提議將這架T-2飛機贈予史密森學會,飛機在第二年1月完成了移交工作。在1962~1964年間人們對這架T-2飛機進行了全面的修復;在1973年又對其進行了一些小的修護,1976年該機成為美國航空航天博物館藏品并公開展覽。