在今年3月埃塞航737 MAX事故發(fā)生后，世界大部分航企都表達了對這一機型安全性的擔憂，并對停飛持謹慎態(tài)度。

但歐洲低成本航空瑞安航空似乎對此并不在乎，瑞安航空CEO近日表示，一旦737 MAX復飛，瑞安航空將成為第一批下新訂單的航企。瑞安航空也不需要賠償，但希望波音能給更多優(yōu)惠。

根據(jù)airfleets的數(shù)據(jù)，瑞安航空目前運營著一個全737機隊，包括431架737NG，但無一架737 MAX。

不過，瑞安航空實際上是737 MAX最大的訂購者之一，擁有135架確認訂單和75架選擇權。此前瑞安航空計劃在今年4月接收第一架此款飛機，但因飛機停飛推遲。

自帶登機梯的瑞安航空客機

根據(jù)瑞航航空CEO  O’Leary的說法，737 MAX的延期交付的確導致了很多問題，比如瑞安航空今夏損失了大約100萬旅客，而瑞安航空今年預計接收的大批737 MAX或也要被延期至2020年中旬交付。

但是O’Leary表示，瑞安航空與波音是長期的合作伙伴，他相信波音已經妥善的處理了737 MAX上的問題，目前瑞安航空正和波音就新一批737訂單進行談判。

這話也不是隨便放放，買飛機可以，但瑞安航空也有自己的考慮。

根據(jù)O’Leary的說法，瑞安航空不太在乎737 MAX的現(xiàn)金賠償問題，但希望波音能在購買飛機上給出折扣。這句話一定程度上也是在暗示波音：瑞安是有損失的，給你站臺買飛機可以，但波音你要拿飛機定價調整和未來訂單優(yōu)惠來彌補我。

其實對于瑞安這種喜歡一次買百來架飛機的大戶來說，訂單折扣可能的確比現(xiàn)金賠償更為合適。

對瑞安來說，本身就是全737機隊，調整或增加運營機型也不太現(xiàn)實，只會徒增成本。在未來肯定會繼續(xù)購買這一前提下，提早站隊波音也是一種談判技巧。瑞安航空這類大客戶在購機時一般都有比較大的折扣，趕上這次空難賠償如果能獲得更多折扣，也會進一步降低瑞安航空的成本。

商人，本質上考慮的還是自己的利益。不過瑞安的這番表態(tài)對波音也有好處，畢竟一復飛如果就有大訂單，也能體現(xiàn)業(yè)內對737 MAX的信心。

新航787客機 

除了瑞安航空，這兩天新西蘭航空也給了波音一些好消息。

受今年3月737 MAX事故的影響，波音在今年4月未收獲一架飛機訂單。但新西蘭航空在今天（5月27日）宣布，將訂購8架787-10客機，另外有12架787的選購權。

雖然這對波音是個好事，但對羅羅來說是個打擊，因為新訂單全部選擇了GE家的產品。

新西蘭航空目前有13架787-9，全部選裝了羅羅的Trent 1000發(fā)動機，但是卻因為羅羅發(fā)動機安全隱患，輪流接受停飛檢查，想也讓新西蘭航空很惱火。

關于羅羅發(fā)動機問題，可參見我們之前寫的文章《羅羅發(fā)動機的坑填不完？新航2架787-10被停飛》

雖然在這次新西蘭航空訂單上，羅羅也派出了團隊進行游說，但新西蘭航空還是毅然決然的選擇了GEnx-1B發(fā)動機，看起來也的確是對羅羅的忍耐到了極點。

不過不管是選了哪款發(fā)動機，最終還是波音高興，畢竟時隔這么久有了訂單，不容易。

等待交付的737 MAX不少

SounderBruce

總的來看，雖然之前兩次737 MAX空難對波音打擊嚴重，但是該買飛機總是要買，隨著737 MAX事件處理逐漸進入中后期，除了與波音談判索賠的眾多航企之外，不少航企已經恢復考慮訂購新的客機。

這也顯示市場對波音正恢復信心，當然，為了爭取更多客戶，波音或許也需要給出更優(yōu)惠的折扣。

不過從我們的角度，短期內國內航企再向波音下訂單的可能性不大，畢竟在中國買飛機一直都需要綜合考量，而且中國民航部門對安全的負責程度的確在世界上靠前，會更加注重細節(jié)方面的問題。

因此，現(xiàn)在談國內航企737 MAX復飛或向波音采購新訂單也為時尚早。