美國貝爾公司為美軍研發(fā)的實驗性V-280「勇猛」(Valor)傾轉(zhuǎn)旋翼機，最近完成系統(tǒng)整合進行首次試飛，為飛行駕駛與機組人員提供360°全景飛行視野。想像一下，未來這種技術(shù)若開放民用，在客機座位上就能看穿機身，享受宛如超人在空中飛行的感覺。

據(jù)《防務(wù)新聞》報導(dǎo)，在美國陸軍航空協(xié)會的年度峰會上，洛克希德．馬丁公司展示了配備「前導(dǎo)分散式孔徑系統(tǒng)」 的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機在德州首飛的影片。

超現(xiàn)代同軸雙旋翼直升機首飛 競逐美軍黑鷹接班

洛馬公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁法拉賀提在峰會上說，PDAS是垂直飛行器歷史上第一個整合完成的戰(zhàn)術(shù)型分散式孔徑系統(tǒng)，該公司在多功能傳感器方面擁有多項第一，包括開發(fā)并部署了旋翼飛機首個光電瞄準系統(tǒng)，至今仍使用在AH-64阿帕契直升機上。該系統(tǒng)包括瞄準系統(tǒng)、日間光電傳感器與導(dǎo)航功能，全部與火控雷達融為一體。而下一代垂直飛行器，則將研發(fā)重點轉(zhuǎn)向多功能態(tài)勢感知、導(dǎo)航與威脅預(yù)警組件。

洛馬公司于2013年開始與貝爾公司合作，將此系統(tǒng)整合到V-280旋翼機上，隨后洛馬于2015年收購了西科斯基(Sikorsky)，該公司正與波音合作先進高速直升機「挑戰(zhàn)王」

系統(tǒng)整合成功前，貝爾V-280曾于2017年12月進行首次飛行，該公司準備以5年時間進行技術(shù)開、系統(tǒng)整合到演示飛行。系統(tǒng)方案包括6個獨立傳感器，以前2、后2、底1、頂1的方式配置，傳感器每個重量不到10磅。傳感器訊息以開放架構(gòu)整合，再加上演算法創(chuàng)造出360°球形視野，具備感知、導(dǎo)航與飛彈預(yù)警能力。

而飛機外部的影像也可以置于螢?zāi)换蝻@示器上，例如頭盔上的抬頭顯示儀或平板電腦，甚至亞馬遜網(wǎng)購的眼罩式顯示器都能看到傳感器傳送的內(nèi)容，在機上不同位置的人員亦能用平板或顯示品看到與駕駛完全不同的視野。

這個系統(tǒng)未來也能應(yīng)用于其他平臺，美陸軍計劃明年春末夏初以UH-60黑鷹直升機來展示PDAS。此外在V-280測試期間將發(fā)展更多演算法，進行地面移動目標指示和改進導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)。