建設(shè)中的8米低速風(fēng)洞消聲室。周國成 攝
5月20日，我國型號(hào)研制首次8米低速風(fēng)洞（FL-10風(fēng)洞）氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)在航空工業(yè)氣動(dòng)院順利完成，宣告我國正式形成8米量級低速風(fēng)洞氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>
氣動(dòng)噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)是航空型號(hào)研制重要的地面試驗(yàn)項(xiàng)目，是評估航空型號(hào)的適航符合性、舒適性、環(huán)保性以及聲隱身等性能的重要依據(jù)。此次， 氣動(dòng)院在8米低速風(fēng)洞順利完成某型號(hào)降噪驗(yàn)證風(fēng)洞試驗(yàn)，獲得了該型號(hào)的氣動(dòng)噪聲特性數(shù)據(jù)，并驗(yàn)證了降噪設(shè)計(jì)的降噪效果，為型號(hào)研制及時(shí)提供了高質(zhì)量驗(yàn)證數(shù)據(jù)，獲得客戶單位高度認(rèn)可。
8米低速風(fēng)洞動(dòng)力段。
據(jù)悉，為了兼顧我國飛機(jī)研制對氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)的需求，8米低速風(fēng)洞在建造之初便預(yù)留了消聲室空間，通過風(fēng)扇低噪聲設(shè)計(jì)、動(dòng)力段降噪、消聲拐角導(dǎo)流片等多種手段，確保風(fēng)洞自身具有低背景噪聲特性。該消聲室長49米、寬33米、高26米，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的消聲室，也是國內(nèi)技術(shù)難度、實(shí)施難度最高的大型消聲室。
氣動(dòng)院于2017年底啟動(dòng)8米低速風(fēng)洞消聲室及噪聲試驗(yàn)支撐系統(tǒng)建設(shè)。為了保證建成高質(zhì)量消聲室，項(xiàng)目組對消聲室技術(shù)方案、實(shí)施方案進(jìn)行了充分調(diào)研論證。消聲室于2018年5月開始現(xiàn)場施工，在不影響8米低速風(fēng)洞型號(hào)試驗(yàn)的前提下，封堵混凝土墻面1萬8千多個(gè)小孔、安裝5000多米主次龍骨、安裝7500多個(gè)吸聲尖劈和鋪設(shè)1600多平方米隔聲板。2019年4月底，消聲室主體工程完成，形成了“開口試驗(yàn)段+消聲室”的自由場聲學(xué)試驗(yàn)環(huán)境。
建成后的8米低速風(fēng)洞消聲室。
此外，圍繞8米低速風(fēng)洞的氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)?zāi)芰Γ瑲鈩?dòng)院借助多個(gè)預(yù)研課題，逐步開展了包括麥克風(fēng)相位陣列與校準(zhǔn)、噪聲源定位技術(shù)、射流剪切層影響修正技術(shù)、背景噪聲影響修正技術(shù)等相關(guān)技術(shù)研究，研制了多套噪聲測量陣列，開發(fā)了包括數(shù)據(jù)采集、聲源定位、數(shù)據(jù)可視化分析等多套氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)程序，確保在8米風(fēng)洞消聲室建成的同時(shí)，即刻形成可靠的氣動(dòng)噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)。
8米低速風(fēng)洞作為我國唯一回流式開閉口試驗(yàn)段大型低速風(fēng)洞，也是我國最大的航空聲學(xué)風(fēng)洞，其流場品質(zhì)、聲場品質(zhì)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度均達(dá)到國軍標(biāo)先進(jìn)指標(biāo)。目前已經(jīng)具備全機(jī)機(jī)體氣動(dòng)噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)芰Γ衩鲀赡陮㈥懤m(xù)形成全尺寸起落架、增升裝置、螺旋槳、旋翼等氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)?zāi)芰Γ?為我國飛機(jī)、艦船、高鐵、汽車研制提供具有國際先進(jìn)水平的氣動(dòng)噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)條件。
