相關研究顯示，亞洲地區低成本航空（廉價航空）利潤較低，航空公司運載每名乘客的毛利還不到5美元（約35元人民幣）。
據臺灣經濟日報報道，亞洲搭機乘客人數大幅增加，廉價航空尤其受到中產階級旅客歡迎，但市場激烈競爭卻沖擊業者的獲利。據日經新聞引述亞太航空公司協會（Association of Asia Pacific Airlines ，AAPA）的資料，這些廉價航空公司運載每名乘客的毛利還不到5美元。
亞太航空公司協會分析亞洲25家航空公司的獲利表現，顯示總凈利在2018年減半至47億美元。
亞太航空公司協會理事長安德魯•赫德曼(Andrew Herdman)表示：“亞洲航空公司…無法將2018年燃料價格大幅上漲對整體成本的影響轉嫁”，“亞太航空公司持續在成本壓力、激烈競爭、油價與匯市進一步波動等方面面臨明顯不利因素。”
激烈競爭正引發有關亞洲航空業者追求擴大載運量與下單采購新機的疑慮。
就連最具競爭力的業者也受沖擊。例如馬來西亞廉航亞洲航空公司（AirAsia）的營業利益去年幾乎腰斬，銳減44%至12億馬幣（2.86億美元）。盡管亞航在馬來西亞市場依舊獲利，但在印尼、泰國與其他市場不是蒙受虧損，就是獲利減少。
澳大利亞航空智庫亞太航空中心（CAPA）表示，廉航的座位數十年來暴增三倍，而且飛機供應的成長速度大過需求，這導致了不理性的競爭。 研究商用航空的日本航空機開發協會（JADC）估計，在2017至2037年間全球將有3.7萬多架新飛機交付，耗費成本5.55萬億美元。在這期間，亞太地區預期將買進價值2.3萬億美元的1萬5530架飛機，超越歐洲、北美。
亞太地區飛航乘客數量在2017年增加11%至15億人次，占全球總數的三分之一，預估這個數字在未來20年將成長至39億人次。然而亞洲航空產業的激烈競爭為成長前景蒙上烏云。
根據國際航空運輸協會（IATA），亞太航空產業的稅前息前平均毛利率為6.7%，低于北美的11%。
