在諸多有關新一代裝備的特性或者說技術路線中，針對雷達探測的平臺隱身化設計一直以來都占據著十分重要的地位。因此，無論是空中的戰機還是水上的軍艦，甚至是陸地之上的坦克裝甲車輛，他們都在平臺隱身化的研究方面取得了不少的成果。在這當中，尤其以美國空軍開啟并引領的空中力量隱身化潮流值得我們大書特書，這種思維，也同樣對長期以美軍為參考對象的我國空軍產生了很大的影響。

（圖1：美國空軍開啟并引領的隱身化對我軍產生了很大的影響）

值得一提的是，對于我國空軍在空中力量隱身化方面所做的努力，國外的各路防務專家可以說是給予了十分高關注度。近日在美國《國家利益》網站刊登的一篇名為《中國熱衷于隱身技術》的評論文章中，著名防務專家戴維·埃克斯就通過分析美國國防部發表的《2019年度中國軍力發展報告》中的一些內容，指出我國空軍在隱身技術領域所投入的研究的最終目是空中力量的全盤隱身化，而非僅僅局限在殲-20隱身戰機這一個層次。

（圖2：國外防務專家認為中國空軍正致力于全盤隱身化）

文章認為，2017年7月的閱兵式中殲-20隱身戰機的首度亮相，意味著這款戰機除了用于測試與訓練之外，已經開始了正式的實戰部署。隨著時間的推移，這款戰斗機也會源源不斷的加入中國空軍，以擴大其隱身戰機的機隊規模。同時，改進后的FC-31第二架原型機，也在2016年末進行了首次試飛。戴維·埃克斯表示，盡管以上兩個隱身戰機型號的大規模量產還面臨著許多挑戰，但這并不能阻擋中國空軍轉型為隱身的“第五代”部隊。

（圖3：中國空軍轉型為隱身的“第五代”部隊已經勢不可擋）

而除了在殲-20、FC-31這類戰術飛機層面上的隱身化之外，中國空軍對于戰略機型的隱身化研究方面也沒有絲毫的放松，像中國空軍官方此前透露的正在開發中的新一代遠程轟炸機，可能就是這當中的重要成果之一。很多報告顯示，這款遠程轟炸機可能命名為轟-20，采用了與B-2、B-21類似的飛翼布局，具備了良好的隱身特性。其作戰半徑最大可達8500KM級別，載彈量至少為10噸，并可能在未來的十年之內某一時刻進行首飛。

　
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