據(jù)《每日快報(bào)》6月1日?qǐng)?bào)道，一名英國(guó)皇家空軍(RAF)的領(lǐng)航員在一本書(shū)中稱(chēng)，馬航MH370航班曾出現(xiàn)在泰國(guó)和馬來(lái)西亞軍方主要雷達(dá)上，但他們都對(duì)失蹤的MH370航班不予理睬，因?yàn)殡p方都認(rèn)為對(duì)方會(huì)處理好這件事。
2014年3月8日，載有239人的MH370航班在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。飛機(jī)在協(xié)調(diào)世界時(shí)17:21與民用空中交通管制失去聯(lián)系，但在協(xié)調(diào)世界時(shí)18:22之前仍能被軍用主雷達(dá)看到。
然而，在最初的改道后，MH370主要是沿著飛行信息區(qū)域(FIRs)之間的邊界飛行，F(xiàn)IRs是由不同的空中交通管制員管轄的航空領(lǐng)土。
當(dāng)這架飛機(jī)在一個(gè)叫做伊加里的航路點(diǎn)附近從二級(jí)雷達(dá)上消失時(shí)，它位于新加坡和胡志明市之間的邊界上。然后它掉頭沿著吉隆坡和曼谷FIRs的邊界飛行。
根據(jù)2015年出版的《失蹤飛機(jī)》(The Plane That Wasn ' t There)一書(shū)，泰國(guó)和馬來(lái)西亞軍方的雷達(dá)都發(fā)現(xiàn)了MH370，但雙方都認(rèn)為對(duì)方會(huì)做出回應(yīng)，所以都沒(méi)有理睬。
英國(guó)皇家空軍航海家史蒂夫·皮爾森告訴作家杰夫·懷斯:“這非常聰明。因?yàn)槿绻阊刂吔顼w行，兩邊的控制器可能都會(huì)認(rèn)為對(duì)方在控制你。通常情況下，民航交通管制員會(huì)打電話給他的同行，讓他檢查一下。”
“但他們可能會(huì)想:‘哦，那一定是另一個(gè)國(guó)家的飛機(jī)，那不是我的問(wèn)題，我不會(huì)擔(dān)心。’而另一個(gè)國(guó)家也會(huì)想:‘哦，那是他們的問(wèn)題，我不會(huì)擔(dān)心。’因此，他們也不會(huì)打電話確認(rèn)了。”
懷斯收集到的證據(jù)表明，MH370航班的劫機(jī)者就是用這種方式利用邊界愚弄空中交通管制人員，讓他們無(wú)所作為。
懷斯表示:“這架飛機(jī)實(shí)際上是在巴特沃斯的馬來(lái)西亞空軍基地上空飛行時(shí)，然后才闖入馬來(lái)西亞領(lǐng)空，沖出雷達(dá)射程。如果MH370的導(dǎo)航方式是為了避免被發(fā)現(xiàn)，那么這個(gè)計(jì)劃就奏效了。”
“馬來(lái)西亞和泰國(guó)軍方的雷達(dá)顯然都發(fā)現(xiàn)了這架飛機(jī)，但沒(méi)有人注意到，直到第二天檢查雷達(dá)記錄時(shí)，飛機(jī)早已消失。”
皮爾森還指出，精確地沿著軍事空域之間的邊界飛行，意味著劫機(jī)者確切知道自己在做什么，而且可能有軍事經(jīng)驗(yàn)。
然而，關(guān)于MH370究竟發(fā)生了什么，以及它可能位于何處，仍有許多理論。
一些人認(rèn)為飛機(jī)是被恐怖分子劫持的，另一些人則認(rèn)為飛行員可能攜飛機(jī)潛逃，以及其它許多理論。
官方調(diào)查得出的結(jié)論是，它一定在南印度洋，但其他人也對(duì)這一說(shuō)法提出了質(zhì)疑。
