經過8年多的發展，北研中心初步形成系統集成、試驗驗證、識別/評估能力，由初創期進入成長期。作為中國商飛公司的研發機構，自身發展水平和統籌資源的能力與公司對中心定位要求之間還存在一定差距。北研中心基于發展現狀和未來需要，圍繞對標先進、機制創新、激發活力等方面開展20余次廣泛調研，集聚中心各層級人員開展40多輪專題研討，邀請外部資深專家對預研體制機制創新方面進行5次咨詢和指導，通過“集體拼圖、快速迭代、群策群力、集智創新”的方式，參考國際先進最佳實踐，研究提出能有效破解當前發展面臨的困境，更加“系統化、清晰化”的新型民機預研機構改革創新思路并推進實施。

明確基本原則，制定發展策略。一是堅持和加強黨的全面領導，落實全面從嚴治黨戰略部署，堅持黨的建設與深化改革同步謀劃。二是貫徹北研中心作為企業研發機構的定位要求，落實公司“看清需求、看清未來、吃透技術、創造價值”發展要求。三是探索實施“建設一心、提升兩力、強化三態、打造四化”戰略路徑。四是發揮北研中心與北京辦事處整合的優勢和功能，統籌配置和有效利用公司在京各項資源。

找準發展定位，確立技術方向。一是圍繞功能定位，從時間、技術、價值三個維度進一步明確中心發展定位。二是聚焦“三種主要業務形態”，確立技術方向，布局科研工作，全面提升商用飛機技術研究能力。

加強頂層策劃，落實系統工程理念。根據基于模型的系統工程（MBSE）理念，圍繞北研中心產品論證和技術預研的系統工程X模型設計，建立貫穿需求分析與概念定義全生命周期、預先研究全生命周期、商用飛機研制全壽命周期，實現全局最優的技術和管理方法，贏得主動、贏得優勢、贏得未來。

統籌優化組織機構設置，創建開放創新格局。一是加強頂層決策與把關，設立技術決策委員會，坐實科學技術委員會。二是統籌產品論證和技術集成，設立平臺集成部，作為產品論證和技術集成抓總的主要平臺，設立飛行物理與仿真技術實驗室、先進結構集成實驗室、先進系統集成實驗室等三個集成實驗室。三是建立研究職能和管理職能交叉融合組織，創新組織形態，強化技術研究與業務管理職能的深度融合，管理要素深度下沉至科研項目。四是整合交叉學科，貫徹系統工程理念，促進專業集成，加快技術集成迭代速率。五是建設開放型組織，設立新技術探索研究中心等多個開放中心，打造多元化面向社會協同創新的平臺。

建立敏捷高效科研管理機制，提升管理彈性。一是建立兩委決策把關機制，加強頂層決策與技術把控。二是采取強矩陣IPT組織形式，建立多學科融合、多專業集成、多團隊協同的機動靈活的組織模式。三是實施“寬進嚴出”門限管理模式，突出創造價值導向，建立門限管理準入準出原則，合理授權、高效執行；采用過程管理方法，實現需求驅動、流程驅動、模型驅動、驗證驅動；全程貫徹系統工程思想，實現橫向模型化、縱向集成化。四是探索成果轉移轉化機制，面向型號任務進行成果轉移，采用項目法人制機制面向市場進行成果轉化。五是優化職能管理服務運行機制，打造頂層策劃、支撐保障、綜合運行、監督評價等四個管理支撐平臺。

創新人員調配和激勵模式，激發員工活力。一是建立高校和科研院所與北研中心專家雙向交流任職機制、設立院士工作站、建立專家咨詢庫；建立產學研聯合人才培養模式。二是設置多層次人才激勵方式，激發員工創新活力；探索收入分配差異化激勵機制，建立遵循科研規律、管理科學的人才分層分類考核評價體系，探索關鍵核心項目“揭榜掛帥”試點；探索虛擬人才市場與工時充分結合。

北研中心持續深化體制機制改革，有利于構建更加開放協同的創新格局，有利于實現研究與管理的深度融合和策劃，有利于促進專業集成和加快技術集成迭代速率，有利于提高科研項目計劃、經費、工時、考核、激勵等管理彈性，有利于促進黨建與業務深度融合，從而有效推動中心各項工作安全發展、高質量發展。