對于高速直升機來說，交叉雙旋翼和共軸雙旋翼一樣，同樣能解決困擾單旋翼直升機速度提高的前行槳葉和后行槳葉升力差難題，隨著飛行速度的提高，反向旋轉的兩副旋翼始終能互相平衡各自槳盤左右不斷增加的升力差，保持直升機平穩飛行。
凡事有弊有利，雖然旋翼和推進螺旋槳系統的研制難度降低了，但從卡莫夫設計圖看，該機將在機身頂部安裝兩臺輸出軸前置的渦軸發動機，其主減速器具有兩個動力輸入端和三個輸出端，分別驅動左右旋翼和尾部螺旋槳，復雜程度大幅上升。
因此卡莫夫新衛星能否研制成功，最終取決與俄羅斯航空發動機工業能否搞出一種可靠性和耐久程度上都能滿足要求的主減速器了。
作者：阿姆斯壯
