羅羅公司民用航空航天事業(yè)部首席客戶官Dominic Horwood在最近的一次媒體采訪中表示，羅羅已經(jīng)確定空氣污染中的硫化物是造成遄達(dá)1000發(fā)動機(jī)葉片耐久性問題的原因。遄達(dá)1000發(fā)動機(jī)葉片中的鎳合金及一些特殊涂層在高溫條件下與硫化物接觸產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，會影響葉片的強(qiáng)度和使用壽命。
Horwood同時(shí)表示該情況只出現(xiàn)在遄達(dá)1000發(fā)動機(jī)，并對羅羅其它發(fā)動機(jī)非常有信心，不會出現(xiàn)類似情況。亞洲地區(qū)空氣中的硫化物含量比羅羅測試平臺當(dāng)?shù)氐暮扛撸_羅今后將在測試平臺實(shí)驗(yàn)時(shí)考慮這一影響發(fā)動機(jī)葉片使用壽命的因素，避免類似問題的再次發(fā)生。
此前，中國國際航空、新西蘭航空、維珍航空等多家航司的787，都因羅羅遄達(dá)1000C發(fā)動機(jī)葉片耐久性未達(dá)到預(yù)期，部分停飛。當(dāng)時(shí)羅羅聲稱僅在遄達(dá)1000C上發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題，遄達(dá)1000B和遄達(dá)1000TEN發(fā)動機(jī)不受影響。
然而今年4月，新加坡航空宣布，在對787-10機(jī)隊(duì)的羅爾斯·羅伊斯遄達(dá)1000TEN發(fā)動機(jī)進(jìn)行例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)一些葉片過早出現(xiàn)了損壞痕跡。新航已經(jīng)對其所有787-10進(jìn)行檢查，并最晚在4月3日對酷航旗下787-9進(jìn)行檢查。
上周，新西蘭航空宣布將訂購8架波音 787-10飛機(jī)，與其旗下787-9選裝的羅羅遄達(dá)1000C發(fā)動機(jī)不同，新西蘭航空此次訂購的787-10將選裝GE公司生產(chǎn)的GEnx-1B發(fā)動機(jī)，新西蘭航空將于2022-2027年接收這批飛機(jī)，未來787-10能夠覆蓋目前777-200ER執(zhí)飛的航線。新西蘭航空是波音787-9的啟動用戶，目前運(yùn)營著13架裝配羅羅遄達(dá)1000發(fā)動機(jī)的787-9飛機(jī)。
