如果你是一名運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，又恰好在德國(guó)旅游，那你一定不能錯(cuò)過(guò)游覽一個(gè)特殊景點(diǎn)——柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)。只要15歐元，你就可以環(huán)繞這個(gè)還沒(méi)有飛機(jī)停靠的新機(jī)場(chǎng)騎行一圈。在剛過(guò)去的四月，你甚至可以報(bào)名參加在機(jī)場(chǎng)里舉辦的夜間半程馬拉松比賽。為什么這個(gè)機(jī)場(chǎng)不好好運(yùn)送客人，反而當(dāng)起了運(yùn)動(dòng)場(chǎng)？這個(gè)事情說(shuō)來(lái)話(huà)長(zhǎng)——

作為柏林市自柏林墻以來(lái)最大的建筑工程，德國(guó)柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)于2006年5月破土動(dòng)工。柏林人民本來(lái)開(kāi)心地以為2011年他們就可以享受到新機(jī)場(chǎng)的便利，然而施工期間接二連三的質(zhì)檢驗(yàn)收問(wèn)題和高層人員變動(dòng)使得機(jī)場(chǎng)的竣工時(shí)間經(jīng)歷了六次延期，一直延至2020年。至今，勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)仍是一座沒(méi)有乘客和飛機(jī)的“爛尾”機(jī)場(chǎng)，每天都會(huì)有無(wú)人乘坐的“幽靈”列車(chē)往返于空曠的機(jī)場(chǎng)和站點(diǎn)之間，為的只是保持空氣流通，防止軌道生銹。

在過(guò)去的八年中，機(jī)場(chǎng)六次延期的原因總是令人啼笑皆非：2010年機(jī)場(chǎng)的建筑規(guī)劃公司破產(chǎn)，導(dǎo)致竣工日期推遲至2012年。2012年，新機(jī)場(chǎng)的落成典禮再次被推遲，原因竟然是新機(jī)場(chǎng)有超過(guò)兩萬(wàn)處不符合規(guī)定的地方：如火災(zāi)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)失誤，只因設(shè)計(jì)師沒(méi)有“煙會(huì)上升”的常識(shí)；線(xiàn)路管道鋪設(shè)不達(dá)標(biāo)；登機(jī)辦理臺(tái)數(shù)量過(guò)少；電梯長(zhǎng)度不夠；行李傳送帶數(shù)量不夠；制冷設(shè)備功率太低；機(jī)坪跑道設(shè)計(jì)安全性過(guò)低，同時(shí)起飛的飛機(jī)有碰撞的危險(xiǎn)；噪音污染治理要重新設(shè)計(jì)等等。

2013年，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目總包方FBB經(jīng)歷的幾輪高管變動(dòng)和貪污受賄丑聞使得機(jī)場(chǎng)開(kāi)幕時(shí)間又推遲至2014年。2015年，機(jī)場(chǎng)因?yàn)橹匦掳惭b了排煙系統(tǒng)而屋頂超重。2018年，機(jī)場(chǎng)6萬(wàn)個(gè)顯示屏達(dá)到壽命周期，不得不全部更換……諸如此類(lèi)的問(wèn)題不斷涌現(xiàn)，根據(jù)部分參與機(jī)場(chǎng)建設(shè)的工程師表述，他們不認(rèn)為機(jī)場(chǎng)能在2022年前投入運(yùn)營(yíng)。

自2000年以來(lái)，柏林的航空客流量增加了一倍以上，每年約有2400萬(wàn)人次。按照原計(jì)劃，柏林周邊地區(qū)的舍內(nèi)費(fèi)爾德機(jī)場(chǎng)、泰格爾機(jī)場(chǎng)和柏林-滕佩爾霍夫機(jī)場(chǎng)在新機(jī)場(chǎng)建成后都將關(guān)閉，所有航班轉(zhuǎn)入新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。泰格爾機(jī)場(chǎng)的最大容量約為700萬(wàn)人，但因新機(jī)場(chǎng)無(wú)法使用，目前正在努力容納約1700萬(wàn)人次。

新機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理達(dá)爾德魯普2018年3月曾表示，在投入運(yùn)營(yíng)之前，柏林新機(jī)場(chǎng)每月將耗費(fèi)900萬(wàn)到1000萬(wàn)歐元。如此算來(lái)，新機(jī)場(chǎng)的總建筑費(fèi)用將高達(dá)50億歐元，外加7.3億歐元用于修建防噪音設(shè)施。更有德國(guó)媒體估計(jì)，新機(jī)場(chǎng)的預(yù)算已經(jīng)增加至將近80億歐元（約600億人民幣），遠(yuǎn)超最初計(jì)劃的25億歐元。

德國(guó)交通部長(zhǎng)安德里亞斯·朔伊爾在最近致信柏林新機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理達(dá)爾德魯普的一封信中表示，5月中旬的監(jiān)事會(huì)會(huì)議仍然沒(méi)有確認(rèn)柏林機(jī)場(chǎng)能否在2020年10月如期竣工，擔(dān)心該工程將繼續(xù)延期。

其實(shí)不只是柏林機(jī)場(chǎng)，德國(guó)近幾年有許多工程都染上了“拖延癥”，國(guó)家為此損失了數(shù)十億歐元。德國(guó)《明鏡》周刊直言，“這是聯(lián)邦政府系統(tǒng)的失敗”。柏林經(jīng)濟(jì)和政治學(xué)者喬治·瓦舍曼在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)表示，造成柏林新機(jī)場(chǎng)“爛尾工程”的原因有很多，主要是人為因素。前防火系統(tǒng)主策劃師根本不是工程師，前任技術(shù)總監(jiān)還涉嫌受賄50萬(wàn)歐元，兩位工程監(jiān)事會(huì)的總負(fù)責(zé)人柏林市長(zhǎng)和勃蘭登堡州長(zhǎng)也不懂工程。喬治說(shuō)，這些工程成了“德國(guó)的笑柄”，也讓“德國(guó)制造”塑造的國(guó)家形象打了折扣。