旅客可以通過兩種方式取車，輸入車牌或掃碼。攝影/新京報記者 吳婷婷

全自動管理 可自行躲避障礙物、避免車輛剮蹭

智能停車場也方便了停車技術欠佳或擔心車輛被剮蹭的車主。

巴根介紹，機器人停車庫由后臺控制系統，進行停車機器人調度、最優路徑動態規劃、任務動態分配、各項突發事件應急處理等工作，實現全程智能化自動化嚴格管理，車主無需進入車庫即可停車。

同時，機器人內部配置感應裝置，可自行躲避障礙物，自動調節運行速度，有效避免車輛剮蹭。首都機場停車場為全封閉管理，提高了車庫的運行效率，限制了閑雜人等進出，避免車輛剮蹭和物品失竊。

停車機器人體積雖小，卻個個都是“大力士”，搬運重量高達3.5噸，耗能卻很“綠色”。巴根介紹，機器人是完全電動設計，不用擔心污染排放，且通過后臺的統一調度，進行科學路線規劃，較大程度實現綠色節能。正常情況下，機器人可連續工作6小時，電量不足時還會自動到充電處充電，確保全天處于待命狀態。

多知道一點

大興國際機場也將啟用停車機器人

6月25日，記者從大興機場獲悉，未來大興機場也將有停車機器人上崗。

據媒體此前報道，大興國際機場停車樓一層將布局148個停車位，依靠兩個機器人完成泊車，機器人將如叉車一般將車輛托起運到車位。由于無人操作，車輛間距可以更近，省下不少空間，也增加了停車位。

停車時，駕車旅客只需將車輛停到停車樓一層入口，機器人便能完成后續操作；取車時，旅客提前在手機客戶端點選“取車”按鈕，機器人就可提前把車輛停在出口等待。

停車樓的“反向查車”功能也能幫大忙。如果旅客忘了車輛停放的具體位置，可到停車樓里的反向尋車機上輸入車牌號，機器就能顯示車輛準確位置，還可以把路線直接發送到手機中，方便按圖索驥。

新京報記者 吳婷婷 編輯 張暢 校對 李銘