旅客可以通過兩種方式取車,輸入車牌或掃碼。攝影/新京報記者 吳婷婷
全自動管理 可自行躲避障礙物、避免車輛剮蹭
智能停車場也方便了停車技術欠佳或擔心車輛被剮蹭的車主。
巴根介紹,機器人停車庫由后臺控制系統,進行停車機器人調度、最優路徑動態規劃、任務動態分配、各項突發事件應急處理等工作,實現全程智能化自動化嚴格管理,車主無需進入車庫即可停車。
同時,機器人內部配置感應裝置,可自行躲避障礙物,自動調節運行速度,有效避免車輛剮蹭。首都機場停車場為全封閉管理,提高了車庫的運行效率,限制了閑雜人等進出,避免車輛剮蹭和物品失竊。
停車機器人體積雖小,卻個個都是“大力士”,搬運重量高達3.5噸,耗能卻很“綠色”。巴根介紹,機器人是完全電動設計,不用擔心污染排放,且通過后臺的統一調度,進行科學路線規劃,較大程度實現綠色節能。正常情況下,機器人可連續工作6小時,電量不足時還會自動到充電處充電,確保全天處于待命狀態。
多知道一點
大興國際機場也將啟用停車機器人
6月25日,記者從大興機場獲悉,未來大興機場也將有停車機器人上崗。
據媒體此前報道,大興國際機場停車樓一層將布局148個停車位,依靠兩個機器人完成泊車,機器人將如叉車一般將車輛托起運到車位。由于無人操作,車輛間距可以更近,省下不少空間,也增加了停車位。
停車時,駕車旅客只需將車輛停到停車樓一層入口,機器人便能完成后續操作;取車時,旅客提前在手機客戶端點選“取車”按鈕,機器人就可提前把車輛停在出口等待。
停車樓的“反向查車”功能也能幫大忙。如果旅客忘了車輛停放的具體位置,可到停車樓里的反向尋車機上輸入車牌號,機器就能顯示車輛準確位置,還可以把路線直接發送到手機中,方便按圖索驥。
新京報記者 吳婷婷 編輯 張暢 校對 李銘