波音為何在軟件上犯低級錯誤?美媒:外包給低薪臨時工使工作變復(fù)雜。
美國波音公司以設(shè)計嚴(yán)謹(jǐn)聞名,為何在軟件上犯看似低級的錯誤,導(dǎo)致兩起致命空難的發(fā)生?29日,美國彭博社提出了這樣的疑問。彭博社就此自答稱,一些波音公司的資深工程師說,將工作外包給低薪承包商的做法,其實(shí)讓工作變得更加復(fù)雜了。

彭博社報道截圖
彭博社說,本周,美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)披露一個新缺陷后,軟件問題可能會讓Max飛機(jī)的停飛時間延長數(shù)月。報道稱,Max軟件開發(fā)之際,波音公司其實(shí)正一邊裁減經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師,一邊敦促供應(yīng)商降低成本。波音公司及其分包商則越來越依賴臨時工開發(fā)和測試軟件。而據(jù)報道,這些臨時工往往來自在航空航天領(lǐng)域缺乏深厚背景的國家(特別是印度),其工資低至每小時9美元(約合人民幣62元)。
彭博社援引波音前軟件工程師馬克•拉賓(Mark Rabin)說,在西雅圖波音園區(qū)對面的辦公樓里,受雇于印度軟件開發(fā)商HCL科技公司的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生占了幾排辦公桌。報道說,2015年,拉賓被波音公司解雇。據(jù)他回憶,當(dāng)時一位經(jīng)理在一次全體會議上說,波音不需要高級工程師,因?yàn)槠洚a(chǎn)品已經(jīng)成熟。
彭博社描述稱,HCL的程序員通常按照波音公司設(shè)定的規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。但拉賓說:“盡管如此,還是存在爭議,因?yàn)樗男蔬h(yuǎn)遠(yuǎn)低于波音工程師自己編寫代碼。代碼沒被正確執(zhí)行,常常需要花很多回合反反復(fù)復(fù)。”
根據(jù)社交媒體公布的簡歷,彭博社說,HCL工程師幫助開發(fā)和測試了Max的飛行顯示器軟件,而另一家印度Cyient 公司(Cyient Ltd.)的員工則負(fù)責(zé)飛行測試設(shè)備的軟件。
報道稱,一名員工總結(jié)自己職責(zé)時,提到了如今聲名狼藉的Max機(jī)型。這位員工介紹說:“為解決生產(chǎn)問題提供快速變通的方法,從而不延誤737-Max試飛(每次試飛延誤都會給波音公司帶來巨大的成本)。” 據(jù)報道,該機(jī)型于2016年1月開始進(jìn)行試飛。
彭博社稱,波音表示,其機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)并不依賴HCL和Cyient的工程師。該系統(tǒng)與去年10月的獅航(Lion Air)空難和今年3月的埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines)災(zāi)難有關(guān)。波音還表示,至于墜機(jī)事件后披露的另一個軟件問題,也不依賴這兩家公司:對大多數(shù)購買者來說。駕駛艙警告燈沒起到作用。
波音公司的一位發(fā)言人說:“波音公司與世界各地的供應(yīng)商與合伙人有幾十年的共事經(jīng)驗(yàn)。我們首要關(guān)注的是,始終確保我們的產(chǎn)品和服務(wù)是安全的,(擁有)最高質(zhì)量,并符合所有適用法規(guī)。”
據(jù)彭博社報道,HCL在一份聲明中表示,“與波音公司有著穩(wěn)固而長期的業(yè)務(wù)關(guān)系,我們?yōu)槲覀兯锌蛻糇龅墓ぷ鳎覀優(yōu)榇烁械阶院?rdquo;。然而HCL表示,不評價所做的具體工作,HCL與737 Max現(xiàn)有的任何問題無關(guān)。
不過彭博社說,波音對印度公司的栽培似乎帶來了其他紅利。近年來,波音公司贏得了幾筆印度軍用和商用飛機(jī)的訂單,如2017年1月向印度斯派斯航空公司(SpiceJet Ltd.)供貨的220億美元訂單,包括100架波音737-Max 8客機(jī)。報道稱,印度以空中客車(Airbus)為主,而該訂單是波音從印度航空公司拿到的最大一筆。