垃圾分類看似是一件微不足道的小事，但它不僅是基本的民生問題，也是生態(tài)文明建設(shè)的必然要求，還是綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重要舉措。

垃圾分類，是指按一定規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)對(duì)垃圾進(jìn)行分類投放、儲(chǔ)存和搬運(yùn)，從而將其轉(zhuǎn)變成公共資源的一系列活動(dòng)的總稱。其目的是提高垃圾的資源價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，力爭(zhēng)做到物盡其用。

非常有必要的垃圾分類

現(xiàn)有的垃圾處置方式存在污染控制要求高、風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)。同時(shí)，垃圾處理還增加了社會(huì)成本。以北京市為例，2015年北京生活垃圾收集—轉(zhuǎn)運(yùn)—焚燒全過程社會(huì)成本為2253元/噸，遠(yuǎn)高于40元/噸~ 300元/噸的生活垃圾處理標(biāo)準(zhǔn)。而根據(jù)2017年中國(guó)人民大學(xué)發(fā)布的《北京市城市生活垃圾焚燒社會(huì)成本評(píng)估報(bào)告》，假定2015年北京已經(jīng)實(shí)施生活垃圾分類減量，實(shí)現(xiàn)源頭分類、廚余垃圾單獨(dú)處理、可回收物資源再利用，將使生活垃圾處理社會(huì)成本從42.2億元降至15.3億元，下降64%。

因此，分類不僅能降低垃圾處理所帶來的高昂的社會(huì)成本，也能促進(jìn)資源的回收再利用。

近年來，我國(guó)加速推行垃圾分類制度，不斷完善法律法規(guī)，明確政策要求。全國(guó)垃圾分類工作由點(diǎn)到面逐步啟動(dòng)，成效初顯。

首都機(jī)場(chǎng)的垃圾分類

機(jī)場(chǎng)的固體廢物管理按照來源分為航空側(cè)和地面廢物兩個(gè)部分；按照廢物的毒性，可分為一般廢物和危險(xiǎn)廢物。其中，航空側(cè)廢物主要包括機(jī)上產(chǎn)生的餐飲廢物及乘客帶上飛機(jī)的少量廢物，可分為非疫區(qū)航空垃圾（一般廢物）和疫區(qū)航空垃圾（危險(xiǎn)廢物）。地面廢物主要來源于航站樓、停機(jī)坪、生活區(qū)、工作區(qū)及餐廳，包括生活垃圾、廚余垃圾、建筑廢物、危險(xiǎn)廢物等。

首都機(jī)場(chǎng)已初步建成垃圾分類處理系統(tǒng)，建有集中的固體廢物中轉(zhuǎn)站，針對(duì)不同類別，與本地有資質(zhì)的固體廢物處置企業(yè)對(duì)接以實(shí)現(xiàn)無害化處理：針對(duì)航空側(cè)廢物，首都機(jī)場(chǎng)按照非疫區(qū)航空垃圾與疫區(qū)航空垃圾進(jìn)行分類收集；針對(duì)地面廢物，按照生活垃圾、廚余垃圾、建筑廢物、危險(xiǎn)廢物等類別分別回收，進(jìn)行無害化處理。

危險(xiǎn)廢物與一般廢物處置

針對(duì)疫區(qū)航空垃圾，首都機(jī)場(chǎng)按照醫(yī)療廢物的處置標(biāo)準(zhǔn)，將其委托給具有資質(zhì)的醫(yī)療垃圾焚燒處置單位進(jìn)行無害化處理。2017年和2018年，首都機(jī)場(chǎng)的疫區(qū)航空垃圾焚燒處理量分別為23.33噸和390噸。

針對(duì)危險(xiǎn)廢物，首都機(jī)場(chǎng)按照危險(xiǎn)廢物處置要求對(duì)廢棄電池（鉛蓄、鎘鎳、氧化汞）、廢棄含汞熒光燈管等有害廢物進(jìn)行回收，委托具有資質(zhì)的專業(yè)公司轉(zhuǎn)運(yùn)并進(jìn)行無害化處理。2017年，首都機(jī)場(chǎng)回收危險(xiǎn)廢物31.12噸，人均回收危險(xiǎn)廢物0.32克。

針對(duì)非疫區(qū)航空垃圾和生活垃圾，首都機(jī)場(chǎng)按照規(guī)定將其納入北京市市政廢物處置網(wǎng)絡(luò)，交由北京市環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行焚燒處理，每天清運(yùn)、消納垃圾總量150噸。2017年，首都機(jī)場(chǎng)的非疫區(qū)航空垃圾和生活垃圾處理總量達(dá)37999噸，包括生活垃圾28300噸，非疫區(qū)航空垃圾9699噸，人均回收處理396.69克。

針對(duì)廚余垃圾，按照國(guó)家餐廚垃圾單獨(dú)處理的相關(guān)要求，首都機(jī)場(chǎng)委托具有專業(yè)資質(zhì)的廚余垃圾處理服務(wù)商進(jìn)行處理。

針對(duì)建筑廢物，首都機(jī)場(chǎng)一直致力于綜合回收利用，通過優(yōu)化施工、科學(xué)管理、精準(zhǔn)計(jì)算等方法努力實(shí)現(xiàn)建筑廢物最小量化管理，并對(duì)不可利用的建筑垃圾進(jìn)行外運(yùn)消納，按要求處理。例如，首都機(jī)場(chǎng)對(duì)產(chǎn)生的銑刨料就地儲(chǔ)存，全部用于后續(xù)機(jī)坪增補(bǔ)工程土基換填和飛行區(qū)周邊道路土質(zhì)硬化作業(yè)。在中跑道中段大修工程中，大修面積約20萬平方米，至少產(chǎn)生了5萬平方米的銑刨料。

針對(duì)航空凈化站產(chǎn)生的污泥，首都機(jī)場(chǎng)全部交由有資質(zhì)的第三方服務(wù)商進(jìn)行無害化處理，并積極開展污泥處理研究，請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)污水廠的污泥處理工藝進(jìn)行改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)污泥的再利用。自2015年以來，每年約有5000多噸污泥被水泥廠循環(huán)利用，占總量的80%以上。

后續(xù)，首都機(jī)場(chǎng)將積極探索，針對(duì)垃圾分類投放、收集采取有效措施，進(jìn)一步細(xì)化垃圾的源頭投放和收集，完善垃圾分類處理系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)垃圾的源頭分類、資源化回收奠定基礎(chǔ)。