6月30日，舉世矚目的北京大興國際機場全面竣工，開始轉入運營籌備階段。 

北京大興國際機場位于天安門正南46公里、北京中軸線延長線上。其占地面積140萬平方米，體量相當于首都機場1號、2號、3號航站樓加起來的總和;規劃遠期7條跑道，年客流吞吐量1億人次，飛機起降量88萬架次，是世界上規模最大的單體航站樓，于2016年被英國媒體評選為“新世界七大奇跡”之首。

這個“新世界七大奇跡”之首有什么新穎之處？航空公司準備得如何？乘客有啥新體驗？30日，科技日報記者探訪了新建成的北京大興國際機場。

北京大興國際機場航站樓造型如“鳳凰展翅”。以航站樓為中心點，呈放射狀布局，向東北、東南、中南、西南和西北方向分別設置了5個指廊，即“鳳凰”的“翅膀”，總長度1829米，總面積30萬平方米，直線距離不超過600米。旅客通過安檢到分布在指廊上的登機口，步行時間最遠不超過8分鐘。

航站樓中心半徑90米范圍內，是沒有柱子的高大空間，能裝下整個“水立方”，空間上方是透光、防輻射、防陽光直射的玻璃，行走在其中，非常亮堂、寬敞。90米開外，是支撐屋頂的8根C型柱，像巨大的靈芝，非常美觀。

北京大興國際機場最大的看點之一是每個指廊末端的“空中花園”，分別被設計成絲園、茶園、瓷園、田園以及中國園，總建筑面積約1萬平方米。

作為份額最大的主基地航空公司，全面進駐北京大興國際機場后，南航將承擔機場40%的航空旅客業務量。“南航在北京大興國際機場的基地項目是南航歷史上最大的工程項目。”南航集團總經理助理、南航北京大興國際機場建設指揮部指揮長王建軍說，南航在北京大興國際機場建設了亞洲規模最大的機庫、航空食品生產基地和綜合運行控制中心。其中機庫跨度達405米，高40米，能同時容納2架空客A380、3架波音B777及3架窄體機。

南航綜合運行控制中心整合了飛行調度(SOC)、現場運行(HCC)、機務運行(MCC)三大系統，為國內首次。“這種設置可迅速、準確地處理各項問題。”王建軍說，南航從2019年冬春航班換季首日(10月27日)起，計劃將首批13條航線、28個航班率先轉場至北京大興國際機場運行。

定位為大型國際航空樞紐的北京大興國際機場，擁有的多項“中國技術”創下諸多“世界之最”。

“支撐航站樓核心區屋頂的8根C型柱，是不規則自由曲面空間網格鋼結構，面積超過18萬平方米，重達4萬多噸。”相關施工人員告訴科技日報記者，施工過程中采用三維激光掃描技術與測量機器人，實現了8000多個對接口的毫米級精準對接。

參與建設的技術人員說，整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中8000塊玻璃完全不重樣，由12300個球形節點和超過60000根連桿，相互連接，施工難度堪稱世界之最。

北京大興國際機場還首次實現高鐵下穿航站樓和雙進雙出的模式，也是智能化程度最高的機場，廣泛應用了各項智慧型新技術，重點建設了19個平臺的68個系統。

據介紹，北京大興國際機場下一步將開展6次綜合演練，科目共計787個項目，航班量達500班次，計劃模擬旅客51984人次，模擬行李35270件次，為9月30日開航做運營前的準備。(記者 矯陽)