而西科斯基公司也沒(méi)有止步于S-97的成功，反而聯(lián)合波音公司開(kāi)發(fā)了SB-1。今年3月，SB-1進(jìn)行了首次飛行測(cè)試。SB-1最大特征就是采用了共軸雙旋翼取代了傳統(tǒng)的尾槳，而為了提高飛行速度則在尾部增加了一個(gè)和機(jī)身同方向的推進(jìn)槳，這一設(shè)計(jì)使SB-1的巡航速度可以達(dá)到460km/小時(shí)。它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是前文提到的貝爾公司研制的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，它們中的勝者將發(fā)展成美軍取代UH-60和AH-64的新型直升機(jī)平臺(tái)。
無(wú)論是扮演著戰(zhàn)場(chǎng)偵查角色的S-97還是計(jì)劃承擔(dān)各種運(yùn)輸任務(wù)的V-280和SB-1，美軍對(duì)下一代直升機(jī)的要求已經(jīng)清晰明朗。目前這些機(jī)型或許存在諸如可靠性不高、生存能力差等缺陷，但隨著S-97和V-280的日漸成熟，美國(guó)陸軍的投送效率和部署范圍必將提升至新的高度。
