商飛的C919自首飛以來一直是人們的關(guān)注點(diǎn)，這種和737相仿的飛機(jī)有著較為深厚的軍事潛力，很多軍迷觀眾也都希望折戟飛機(jī)能夠完全國產(chǎn)化后成為預(yù)警機(jī)或者其他飛機(jī)的飛行平臺，以取代老舊的運(yùn)8改裝的特種飛機(jī)。其實(shí)中國還有另一款大飛機(jī)，這就是中俄合作研發(fā)的CR929，和波音的787同級別，載客數(shù)280座。

而在近日，俄羅斯方面已經(jīng)確認(rèn)，俄方將和中國簽署購買協(xié)議，準(zhǔn)備購買20架CR929，而全世界的訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到200架，非常喜人。當(dāng)然這只是簡單的民間市場，中俄合作研制CR929還有個(gè)非常重要的原因，那就是更為重要的軍事用途。中俄雖然都是航空大國，但是航空技術(shù)和歐美一流公司比起來還有差距，最直接的差距就是發(fā)動機(jī)和高端材料，也正因?yàn)槊绹�制裁俄羅斯的復(fù)合材料技術(shù)，俄羅斯MC-21的生產(chǎn)研發(fā)立刻被中斷，影響非常大。

以目前的情況來看，中國和俄羅斯都需要這種先進(jìn)的大飛機(jī)，而且一旦美國繼續(xù)以各種方式制裁俄羅斯，中國就是最穩(wěn)定的合作伙伴，CR929必須成功。

CR929在軍事上最重要的用途就是加油機(jī)和預(yù)警機(jī)，而這兩點(diǎn)正是中俄的短板。 在蘇聯(lián)時(shí)代，蘇軍雖然有很多大飛機(jī)，但是缺乏先進(jìn)的民航客機(jī)，這就使得加油機(jī)和預(yù)警機(jī)這類飛機(jī)要用轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)來改進(jìn)，雖然通用性和起降性較好，但是經(jīng)濟(jì)效益很差，而且空間也不好，持續(xù)作戰(zhàn)能力顯然沒有美國的飛機(jī)優(yōu)秀。解體后的俄羅斯發(fā)展緩慢，幾乎沒有優(yōu)秀的大型飛行平臺，因此這類支援飛機(jī)也就一直沒有大的進(jìn)步。中國自然不用說，軍隊(duì)最缺乏的就是先進(jìn)的大型客機(jī)為基礎(chǔ)的支援飛機(jī)�？梢赃@樣說，兩者的要求非常接近。

CR929屬于標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)民航機(jī)，布局非常合理且有大型客艙，拆除座椅就可以加裝各類設(shè)備，能夠輕松變成預(yù)警機(jī)和各種電子戰(zhàn)飛機(jī)，無論是飛行性能還是舒適性都要比目前的運(yùn)8和運(yùn)9好得多。另一個(gè)就是加油機(jī)。中俄幅員遼闊，需要飛機(jī)在遠(yuǎn)程執(zhí)行任務(wù)，因此雙發(fā)大戰(zhàn)斗機(jī)和加油機(jī)是剛需。目前裝備的伊爾78和轟油6等飛機(jī)性能有限，設(shè)計(jì)也不太適合加油機(jī)。CR929就不一樣了，其本身就有接近100噸的載油量，可以給數(shù)架戰(zhàn)斗機(jī)加油。而且還可以額外在機(jī)身下方或者機(jī)翼內(nèi)設(shè)計(jì)油箱，進(jìn)一步提高載油量，同時(shí)，機(jī)艙內(nèi)空間還能最大限度的保留，依舊可以運(yùn)載士兵或者一些裝備以及貨物，非常方便靈活，西方的加油機(jī)基本都可以看做是多用途飛機(jī)，也都使用了這種設(shè)計(jì)，最大的原因就是他們的民航機(jī)。歐洲的A330和美國的KC46A以及KC135都是基于民航機(jī)設(shè)計(jì)的。

正因?yàn)镃R929這類飛機(jī)太過優(yōu)秀，因此中俄不但不會放棄，反而會在壓力下堅(jiān)持研發(fā)，成為未來中俄的中流砥柱，意義非凡。此次的新聞?wù)�是飛機(jī)進(jìn)度喜人的表現(xiàn)，相信我國會在未來擁有這種先進(jìn)的大型飛機(jī)。