這是同款普惠JT-8D發(fā)動(dòng)機(jī)，用在波音737-200上

美國(guó)航空公司最近幾十年，為了壓低成本，所以長(zhǎng)期使用過(guò)度老化飛機(jī)，經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢修后不斷增加服役壽命，雖然使用成本超低，但是也帶來(lái)了巨大的安全壓力，但是在美國(guó)相對(duì)高素質(zhì)的機(jī)務(wù)下，航班還是保持了相對(duì)好的運(yùn)行安全記錄，這款32年機(jī)齡的MD88就是一個(gè)縮影。

事故原因：從現(xiàn)有視頻來(lái)看，整流錐脫落是事實(shí)，但是經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析后遠(yuǎn)遠(yuǎn)卻比較復(fù)雜，首先，這個(gè)整流錐本身是不轉(zhuǎn)動(dòng)的，直接安裝在導(dǎo)流葉片中心軸上，和別的型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同，這種整流錐受力很小，很可能長(zhǎng)期不做探傷檢查，長(zhǎng)期運(yùn)行螺栓老化腐蝕斷裂是常情，美國(guó)航空公司為了消減成本，長(zhǎng)期使用老化零件，這并不是奇聞，另外一種情況，或許是機(jī)務(wù)裝錯(cuò)了螺栓，更小一號(hào)的螺栓，最終飛行中脫落，這種可能性較小。

美國(guó)人為了降低成本， 瘋狂使用過(guò)度老化的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，但是卻給旅客帶來(lái)了巨大的精神壓力，航空無(wú)小事，這是真的寫照。