這是同款普惠JT-8D發(fā)動(dòng)機(jī),用在波音737-200上
美國(guó)航空公司最近幾十年,為了壓低成本,所以長(zhǎng)期使用過(guò)度老化飛機(jī),經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢修后不斷增加服役壽命,雖然使用成本超低,但是也帶來(lái)了巨大的安全壓力,但是在美國(guó)相對(duì)高素質(zhì)的機(jī)務(wù)下,航班還是保持了相對(duì)好的運(yùn)行安全記錄,這款32年機(jī)齡的MD88就是一個(gè)縮影。
事故原因:從現(xiàn)有視頻來(lái)看,整流錐脫落是事實(shí),但是經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析后遠(yuǎn)遠(yuǎn)卻比較復(fù)雜,首先,這個(gè)整流錐本身是不轉(zhuǎn)動(dòng)的,直接安裝在導(dǎo)流葉片中心軸上,和別的型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同,這種整流錐受力很小,很可能長(zhǎng)期不做探傷檢查,長(zhǎng)期運(yùn)行螺栓老化腐蝕斷裂是常情,美國(guó)航空公司為了消減成本,長(zhǎng)期使用老化零件,這并不是奇聞,另外一種情況,或許是機(jī)務(wù)裝錯(cuò)了螺栓,更小一號(hào)的螺栓,最終飛行中脫落,這種可能性較小。
美國(guó)人為了降低成本, 瘋狂使用過(guò)度老化的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī),但是卻給旅客帶來(lái)了巨大的精神壓力,航空無(wú)小事,這是真的寫照。